单顶置凸轮轴的优缺点

在单顶置凸轮轴中，一个凸轮轴布置在一个气缸盖中，在双顶置凸轮轴中，两个凸轮轴布置在一个气缸盖中。

无论是单顶置凸轮轴发动机还是双顶置凸轮轴发动机，顶置凸轮轴的设计都可以让发动机以更高的转速运转。单顶置凸轮轴摇臂驱动进气门和排气门打开和关闭，双顶置凸轮轴控制进气门和排气门。

双顶置凸轮轴是多气门发动机的必备设备。如果每个气缸有三到五个气门，那么必须有双顶置凸轮轴。

现在大部分发动机都是双顶置凸轮轴设计，每个气缸有四个气门，两个进气门，两个排气门。这样的设计也是为了让发动机吸入更多的空气，排出更彻底，提高发动机的工作效率，也可以降低油耗。

双顶置凸轮轴还可以配合进排气门可变正时和进排气门可变升程系统使用，可以进一步提高发动机效率和燃油经济性。所以目前大部分发动机都采用了双顶置凸轮轴的设计。单顶置凸轮轴的发动机几乎看不到了，一些老款发动机通常使用单顶置凸轮轴。

一些V缸发动机甚至配备了四个凸轮轴。