后悬架有几种

悬架是车架与车轴或车轮之间所有传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮与车架之间的力和力矩。

悬架可以缓冲不平路面传递给车身的冲击力，可以保证汽车行驶的稳定性。

汽车一般有独立悬架和非独立悬架。轿车和SUV常用的非独立悬架是扭力梁悬架。常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双横臂悬架、多连杆式悬架和双横臂悬架。

一般汽车的后悬架往往采用扭力梁式独立悬架或多连杆式独立悬架，有的汽车采用双横臂独立悬架或双横臂独立悬架。

f1赛车前后悬架采用双横臂独立悬架，可以保证赛车的操控性能。

什么样的悬挂将决定汽车的操控性。汽车要想操控好，首先要用好的悬挂结构，然后还需要工程师来调校。

一般跑车的前悬挂会采用双横臂独立悬挂，后悬挂会采用多连杆式独立悬挂。有些跑车前后采用双叉臂独立悬架。

常见的紧凑型家用车的后悬架通常采用扭力梁悬架，扭力梁悬架是非独立悬架，但几乎不占用后备箱和车尾之间的空间空，所以紧凑型车多采用扭力梁悬架。

在一些中型车或中型车中，后悬架通常采用多连杆式独立悬架。这种车的后舱空和后备箱空比较大，不用担心后悬挂会侵占后舱和后备箱空。

悬挂的材质也很讲究。一些高端汽车悬架采用铝合金，可以带来更轻的簧下重量，更轻的簧下重量有助于提高车辆的操控性。

有些车为了提高操控性，甚至前后副车架都是铝合金的。当然这种车的价格也比较贵。

f1赛车的前后悬挂都是碳纤维材质，强度更高，重量更轻。