飞机反推原理
飞机着陆时，液压作动筒使反推装置的活动套筒向后移动，带起阻风门，露出格栅段，阻断风扇气流向后的通道并转向流出格栅段，产生反推。
现在的飞机涡轮发动机一般分为两层(也可以理解为两部分)，即内导管和外导管。
说白了就是通过改变旁路的喷射方向，减少向后喷射的气体量，达到辅助减速的效果。
飞机反推力装置的作用是:飞机触地后，降低飞机速度，缩短滑行距离。
反推只限于着陆触地后减速。一些公务机允许在滑行时使用反推装置，一些客机允许飞机在着陆和触地前打开并减速。
空气体进入发动机后按一定比例进入这两部分。内层是高压压缩段，涡扇发动机的动力来自于此；第二层是低压压缩段。在发动机外层，高压段的动力带动风扇转动，飞机的推力主要来源于此。
