非独立悬挂特点

非独立悬架制造成本低，结构简单，占用空间小空，耐久性好。缺点是舒适性差，操控性比独立悬挂差。

而一些注重运动和操控性的汽车后悬架也会使用非独立悬架，这不仅需要良好的结构和材料，还需要优秀的工程师进行调校。

即使是优秀的工程师来调校独立悬架，也可以调校的很舒服或者很运动。

汽车中常见的非独立悬架有整体桥式悬架和扭力梁悬架。

一般整体桥式悬架只能在一些硬派越野车上看到，一些紧凑型轿车或紧凑型SUV的后悬架往往采用扭力梁悬架。

非独立悬挂成本低，占用空空间小。紧凑型车使用这种悬挂，可以扩大后座空空间和后备箱空空间，还可以节省成本。

非独立悬架中间是连在一起的，这样同一轴两侧车轮的运动就会互相干扰，降低舒适性和轮胎的地面性能。

如果轮胎大部分时间都贴地，会提高车的操控性和舒适性。

如果轮胎大部分时间不贴地，轮胎就不能为汽车提供牵引力，会降低汽车的操控性和乘坐舒适性。