途锐的空气悬架

大众途锐采用前多连杆独立悬架，后多连杆独立悬架。

大众途锐前悬架最大的亮点就是采用了多连杆独立悬架，这是很多豪华车、跑车、高端SUV车型的常见结构。大众途锐基于MLB平台打造，多连杆结构由双横臂结构演变而来。

从理论上来说，多连杆独立悬架可以带来更细腻的道路操控感，同时可以提升汽车的舒适性。

与上一代车型使用的双叉臂结构相比，新途锐使用的多连杆结构可以看做是将A型控制臂拆分为前后两个控制臂，因此控制臂与转向节之间的铰接点由原来的一个变成了两个。

这种结构可以使这款车的主销向外移动得更远，更靠近车轮中心，有利于提高汽车的整体操控性和稳定性。此外，这种结构在工程开发阶段具有更宽的可调范围。

与上一代相比，途锐的转向机构的排列方式有了很大的改变，使汽车的部件会更加稳定，同时也能提高汽车的稳定性。