根据美国汽车技术法规的体系特点，美国联邦汽车技术法规可分为以下八个部分:
公牛；联邦机动车辆安全标准
公牛；与FMVSS相匹配的汽车行政技术法规
公牛；FMVSS、美国汽车安全技术法规、汽车产品安全召回法规的具体实施。
公牛；美国汽车环保技术法规
公牛；美国汽车排放控制法规
公牛；美国汽车噪声技术法规
公牛；美国汽车节能技术法规
公牛；美国汽车防盗技术法规
本文介绍了美国联邦汽车各个部门的技术法规。
(1)美国联邦机动车安全标准(FMVSS)
1966年9月，美国颁布并实施了《国家交通和机动车安全法》，授权美国交通部(DOT)检查乘用车、多用途乘用车、卡车、拖车、公共汽车、校车、摩托车以及这些车辆的设备和部件，制定并实施联邦机动车安全标准(FMVSS)。任何不符合FMVSS的车辆或设备零件不得以销售为目的进行生产，不得销售或引入美国州际商业系统，也不得进口。根据最新修订的国家交通和机动车安全法[1]，美国地区法院可以对违反该法要求的制造商或个人处以高达1500万美元的民事罚款[2]。制造商隐瞒造成死亡或严重身体伤害的机动车辆或设备的安全缺陷，或作出虚假报告，将被追究刑事责任，最高刑事处罚为15年监禁。
美国交通运输部(DOT)国家公路交通安全管理局(NHTSA)受美国《国家交通与机动车安全法》授权，具体负责制定和实施联邦机动车安全标准(FMVSS)，这些标准都包含在 联邦法规集 标题49第571部分(联邦法规，简称CFR)
目前，共有64项FMVSS法规，可分为五类:
FMVSS100系列——避免车辆交通事故，即汽车主动安全，目前共28项；
FMVSS200系列-减少事故中驾驶员和乘员的伤害，即汽车的被动安全，目前共有27项；
FMVSS300系列-防火，目前共有5项。
FMVSS400系列-目前共有3个项目。
FMVSS500系列-目前共有1项。
CFR第49篇第581部分: 标准保险杠 也常被认为是等同于FMVSS的基本技术法规。
最近，美国NHTSA对FMVSS进行了重大修订，包括:
公牛；2010年6月14日，美国NHTSA发布最终法案，规定FMVSS 305 电动汽车 mdash电解液溢出和电击保护 修订的主要目的是促进燃料电池汽车在美国的使用，对本法规进行修订，使其与SAE j1766:电动汽车和混合动力汽车电池系统碰撞完整性试验 (2005年4月版)协调；
公牛；为了降低侧面碰撞和侧翻事故中乘客被弹出侧窗造成的死伤风险，NHTSA正在制定新的FMVSS法律，即:FMVSS 226: ；降低弹射的风险 ，本法规将适用于车辆总重(GVWR)不超过10，000磅的车辆前三排座椅旁边的侧窗。新规定将包括系统的性能指标要求和测试方法，以降低弹出窗口的风险。新规的具体实施将分阶段实施，要求:
2014年9月1日-2015年9月1日，不低于20%的车辆符合新规要求；
2015年9月1日-2016年9月1日，不低于40%的车辆符合新规要求；
2016年9月1日-2017年9月1日，不低于70%的车辆符合新规要求。
FMVSS 118修订版: 操作电动车窗、隔板和车顶系统 ，要求有自动返回系统(ARS)，按一次按钮就能自动关闭车窗，即在关闭过程中如果检测到障碍物，车窗能自动返回。这样可以防止儿童或其他乘客被关闭的车窗夹住而发生事故；
公牛；2010年8月18日，NHTSA发布了修订FMVSS 208的通知: 乘客碰撞保护 要求教练车[3]上的每个乘客座椅必须配有三点式安全带(即腰/肩式安全带)，同时教练车和大型校车的驾驶座应配有三点式安全带；
公牛；2010年9月29日，NHTSA发布了修订FMVSS 119的通知: 车辆(不包括汽车)充气轮胎 ，对车辆总重(GVWG)大于4，536 kg (10，000磅)的MPV、卡车和客车使用的新型充气轮胎提出了更严格的耐久性试验要求，并新增了几个重载范围的轮胎(载荷范围为F、G、H、J、L的轮胎)的高速试验。此外，要求轮胎的最大速度等级必须标注在轮胎的侧壁上。
