网约车的法律问题一直是很多人关心的问题。现在的网约车有滴滴、优步、易到、神州专车等等。自其出现以来，该身份一直存在争议。它是一辆黑色的汽车吗？网约车新政何时出台？下面小编为大家整理了一些关于这方面的知识。欢迎阅读！
网约车新政今日出台，新政将于11月1日实施。
今天下午三点，交通运输部会同公安部等七部门公布了《关于深化改革促进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。新政将于11月1日实施。
网约车身份合法
新规明确赋予网约车合法身份，《暂行管理办法》明确将网约车登记为“预约出租汽车客运”。此前，征求意见稿要求网约车登记为出租车。
私家车满足要求才能做网约车。
新规明确，私家车符合条件可以转为网约车运营。
具体的车辆要求:
7座及以下乘用车；
安装具有行驶记录功能的车载卫星定位装置和紧急报警装置；
车辆的技术性能符合相关运营安全标准的要求。
对符合条件的车辆，应当在公安机关登记为预约出租汽车客运，并取得服务所在地出租汽车行政主管部门核发的《网络出租汽车运输证》。
8年报废改为里程报废。
明确新网约车报废标准，网约车行驶里程达到60万公里时强制报废。里程未达到60万公里但使用年限达到8年时，退出网约车业务。此前，征求意见稿公布后，网约车公司和兼职司机都表示，8年报废可以让大量兼职司机推出网约车市场。
兼职司机也是“自由人”
根据新规，网约车平台可根据工作时间、服务频次等特点，与驾驶员签订多种形式的劳动合同或协议，满足网约车灵活用工需求。这意味着兼职司机也是自由的，不影响工作。此前，征求意见稿要求网络约车平台与驾驶员签订劳动合同。但多数意见认为平台和司机是经济关系，而不是劳动关系。
出租车经营权将实行有偿和有偿转让。
根据新规，新增出租汽车经营权实行期限限制、无偿使用，不得变更经营主体。现有经营权不明确具体经营期限或者已经有偿使用的，城市人民政府应当制定规划，科学过渡。这意味着一些城市出租车司机的钱预计会下降。
网约车实行市场调节价。
明确新规网约车实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。但网约车平台不得有不正当价格行为，不得排除、限制竞争。
你能搭便车吗？
交通运输部再次明确表示，鼓励私人小客车合乘。根据新规，城市人民政府应当鼓励私人小客车合乘，并制定相应规定，但需要明确合乘服务提供者、合乘乘客、合乘信息服务平台的权利和义务，规范其发展。
记者梳理发现，与去年10月发布的征求意见稿相比，此次正式发布的新规在这些争议条款上做了相对适当的调整。
关键词:8年退休
此前，互联网“专车”的性质登记为出租客运，意味着需要和出租车一样的报废标准。目前，我国大部分城市出租车的报废年限为8年，北京市普通巡游出租车的报废年限为6年。去年10月征求意见稿公布后，多家专车公司表示，报废期将大量私家车挡在门外，专车平台车辆数量将大幅下降。
此次出台的新规结合了车辆寿命和行驶里程的综合判定。
关键词:劳动合同
专车司机需要与平台签订劳动合同也是一个有争议的问题。北京大学国家发展研究院教授、北京大学法律经济学研究中心主任薛兆丰曾表示，专车司机和网络平台之间不存在劳动雇佣关系，需要签订劳动合同，就像让淘宝和六百万电商签订劳动合同一样。
去年新规发布后，滴滴公司对此作出声明，建议给兼职司机和车辆留有发展空间空。滴滴平台上75%的司机每天收到的罚单不超过4张奇数，属于兼职性质。作为社会力量的补充，有效满足城市交通的峰谷缺口，帮助解决打车难的问题。如果要求网约车专车改为营运性质，兼职司机需要考出租车从业资格证，那么大部分兼职司机和车辆可能会退出，百姓将再次面临打车难的问题。
修改后，兼职司机在不影响本职工作的情况下，依然可以保持“自由”。
关键词:县级市举报
根据此前的征求意见稿，申请网络预约出租汽车的，应当按照经营区域向相应设区的市级或者县级道路运输管理机构提出申请。
中国政法大学传播法研究中心副主任朱伟当时表示，一个全国性的在线租车平台，需要县级政府根据其经营地域范围逐一审批，工作量大、效率低、难度大可见一斑。
新规要求，优化平台公司营业执照程序，实行“两级工作、一级许可”。网约车公司在线服务能力一经注册地省级相关部门认定，全国有效。
