现在中国很多大城市都建了地铁。地铁作为普通大众出现的方式，比公交有很多优势，比如不堵车，比如速度快，但两者同样拥挤。那么谁来承担修建地铁的费用呢？今天，边肖整理了以下内容来回答你的问题，希望对你有所帮助。
地铁建设费用谁来承担？
地铁建设的费用应该由国家政府承担，当然有时候也会和一些企业合作。详情请咨询当地地铁部门。
相关知识:运作模式
城市轨道交通系统的运营模式大致可以分为两种。一是由政府或自治组织经营，称为公共部门。另一种是由私营企业经营，特别是为私营部门服务。同时，还有第三种运作模式。虽然经营者是私人企业，但投资者是公共组织，这在欧洲很常见。
在一些地区，轨道交通系统的票价是固定的，无论时间长短。然而，在许多国家，轨道交通票价是根据乘坐距离(或根据里程)来确定的。在欧洲，如德国，轨道交通票价体系是区域性的，以某个地方为中心，向外辐射划定区域。在一个地区(里程)，票价是一样的，而在下一个地区，有一个新的票价。许多国家组织了交通运营财团，轨道交通系统与其他公共交通工具融为一体。轨道交通系统的车票也可以在其他交通工具上使用(如公交车或区域铁路)。
许多城市轨道交通系统引入了自动收费系统，可以节省大量的人力和运营成本。只要插入专用车票或IC卡，自动收费系统的检票口就可以自动放行。在日本，城市轨道交通系统的自动收费装置还具有自动判断车票余额是否不足、判断使用次数等智能功能。
此外，在德国、奥地利等国家，轨道交通系统的运营采用“自助餐制”。取消站内验票，但在车上进行突击验票。在这种情况下，如果逃票，就要支付正常票价8倍以上的高额罚款(这些国家的其他地方交通主管部门也实行同样的制度)。如果境外游客逃票超过一定次数，甚至会影响游客的诚信档案，无法成功办理第二次签证。
但由国家铁路公司或地方铁路公司运营的简单国铁线路(城市铁路、客运专线、高速铁路和普通铁路线路)，铺设在地下时，不能称为地铁。比如深深港高铁福田站建在地下，但是经过中铁高速，所以不是地铁站，是真正的火车站。
它是城市公共交通的一种形式。这个词有两种理解:是指主要在地下运行的城市轨道交通系统，即“地下铁路”或“地铁”的简称；这些系统中的许多可以被转换成城市中心外的地面或高架部分，以匹配建筑环境并考虑建造和运行成本。是指在大都市区范围内，具有排他性路权、高密度、高运量的各类地下和地上城市轨道交通系统。台湾省称为“捷运”，香港称为“高运量通勤铁路”。
地铁是沿着地面轨道系统逐渐发展起来的一种快速、大运量的城市轨道交通方式。其线路一般铺设在地下隧道内，也有部分铺设在市中心外，从地下到地面或高架桥。
除了上述地铁，城市轨道交通线路也可以铺设在高架桥和地面上。所以地铁是路权专属，没有平交道口，这也是地铁区别于轻轨交通系统的一个根本标志。
高速铁路，在地下隧道中运行的一般铁路线及其地下车站(如广深港高铁福田站)属于国家铁路系统，所以不属于地铁。地铁现在还在亏本运营，因为它是公共交通事业，促进了城市建设和国民经济发展。地铁的发展标志着一个国家的整体发展水平！
通过以上小编整理的一些内容和相关知识，我们可以知道，建设地铁的巨大成本是由国家政府承担的，地铁的建设体现了一个国家的发展水平和综合水平。如有其他问题，以及律师在线咨询服务，欢迎咨询。
