汽车电池没电后，应立即用充电器充电。如果不能用普通充电器充电，就要用维修仪的高阻维修，把电压提高到10V以上，才能冲进去。如果充电维修后仍不能改善，就要更换电池了。如果还能用充电器充电，就没必要更换了。
车内电池基本免维护，从外面看完全密封。电池水没地方灌。如果我们想修理它，我们必须分解它。
电池上部的塑料盖粘在上面。用刀片切掉胶水后，就可以把塑料盖撬开了。然后，你可以看到每个小电池都有一个注液孔，上面盖着一个橡胶帽，通过这个孔我们可以将里面的电解液注入和排出。
具体操作流程如下:
1。如果电池硫化不严重，容量下降不大(比如汽车长时间停车打不到)，可以用小电流(0.05A以下)长时间(12小时以上)给电池充电。
2。如果电池硫化严重，甚至在极板顶部可以看到白色硫酸铅晶体，我们可以用以下方法脱硫充电:
(1)将电池中的电解液全部倒出，然后用蒸馏水冲洗两遍，再加入足够的蒸馏水；
(2)取电池额定容量的1/25作为电流值(如60A.h的电池充电电流为2.4A)，用恒流法给电池充电，随时(每小时一次)测量电解液的密度。当电解液密度增加到1.15时，停止充电。
(3)排出电池中的电解液，然后重新加入足够的蒸馏水继续充电。充电过程中随时检查电解液的密度，直到电解液密度不再增加，停止充电；
(4)以电池额定容量的1/20 A的电流放电(例如60Ah的电池以3A的电流放电)直到电池电压下降到10.2V
(5)以电池额定容量的1/25的电流值继续给电池充电，直到电解液的密度不再增加，停止充电；
(6)重复(4)和(5)的过程，然后将电解液的密度和容量调整到合适的范围。这个电池修好了。电解质密度夏季为1.25~1.26，冬季为1.27~1.28。
这样修复后的电池容量可以达到额定值的80%以上，在以后的使用中还会继续提高。再用2~3年没问题。但是，正如你所看到的，整个修复过程很复杂，需要很长时间。费用至少300元左右，不低，很多维修店都不愿意给你做。
如果能找到充电的地方，可以自己动手。维修过程中注意安全。一方面电解液有腐蚀性，另一方面充电时会有氢气和氧气逸出，所以要做好防火防爆工作。
