当前，我国已进入加快推进社会主义现代化的新的发展阶段。公路建设加快，等级提高，里程逐步延长。然而，与快速增长的交通量相比，道路建设仍然相对滞后，广大交通参与者的交通安全意识仍然薄弱，安全形势不容乐观。交通事故就像恶魔一样威胁着人们的生命和财产安全。仅2008年，全国就发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡，304919人受伤，直接财产损失10.1亿元。
事故原因主要如下:
第一，在我国现状决定的高密度混合交通中，机动车、非机动车、行人拥挤在一条道路上，事故隐患无形中增加。
二是随着经济的发展，各类车辆和交通流量大幅增加，运能与交通量的矛盾越来越尖锐，导致交通事故数量相对增加。
三是交通管理科技含量不高，应用水平低，交通管理仍处于粗放管理状态。
四是广大交通参与者交通安全防范意识不强，驾驶员违章驾驶、不遵守交通安全法规现象严重。特别是农村摩托车保有量的迅速增加和城市家庭轿车的迅速普及，导致非职业驾驶员数量增加，驾驶员整体素质下降，安全意识缺乏，是交通事故发生的主要原因。
从事故原因来看，前三种都是客观原因，是社会形势和国情使然，短时间内难以解决。当前，在警力不足、经费紧张的情况下，要预防交通事故，必须坚持以人为本，抓住交通参与者安全意识薄弱这一中心环节，对症下药，做好以下工作:
一是拓宽渠道，构建社会化管理体系。
道路交通安全是一项需要全社会高度关注的系统工程。仅靠交警部门是很难预防交通事故的。要大力推进“党委政府负责、职能部门负责、单位各司其职、群众广泛参与、全社会联动”的道路交通安全社会管理新机制。
二、加强宣传，营造守法的社会氛围。
加强宣传，首先要加强新闻媒体的对外宣传，宣传交通管制的重要性和广大民警为了人民群众的安全所付出的辛苦，让人民群众了解交通管制和交警的辛苦。要把一些典型的违法行为造成的悲惨事故公之于众，以警示和教育群众不要重蹈覆辙，酿成另一场悲剧。其次，交通宣传工作要创新，向纵深发展。充分利用现有交通安全学校、交通安全村(社区)、安全畅通市(县)创建活动为载体，更新宣传方式，扩大宣传面，编织宣传网络。充分调动各单位、团体专兼职宣传人员的积极性，发挥“网络”作用，解决警力不足问题。宣传警察要针对不同单位、不同年龄段精心备课，精心准备材料，加大科技投入，及时给予帮助和指导。
三、断流断源，做好机动车驾驶人源头责任管理。
预防交通事故，必须做到断流断源，做好机动车驾驶人的源头责任管理。所谓源头责任管理，就是交通管理部门的交警对辖区内的机动车驾驶人进行定期的、预防性的、规范化、制度化的教育和管理，把管理责任落实到民警身上，建立驾驶人保障责任制，使机动车驾驶人自觉遵守交通法规，防止事故发生。一是要求基层交警大队警力进驻客运站，成立客运车辆源头责任管理办公室。我们成立了道路交通事故预防专门机构，在大队长的直接领导下，集教育、管理、执法、服务于一体，建立了驾驶员保障责任制，把管理责任落实到源头责任上来管警，大大增强了事故预防的针对性、主动性和有效性。二是要求负责源头管理的民警深入单位和社区居民，对机动车驾驶人进行日常教育和管理，开展面对面工作。可以以客车驾驶员为重点，逐步扩大到长途运输驾驶员、个体运输驾驶员和机关企事业单位职业驾驶员。要对所管理的机动车驾驶员进行调查，建立驾驶员教育管理档案，做到“六知两保”(“六知”，即知人、知地、知车、知技术、知动向、知隐患；“两个确保”，即合规和安全要求。三是做好驾驶员安全培训。由于驾驶员年龄不同，素质不同，年检中一般的安全教育是远远不够的。我们可以根据性质将驾驶员分为专业运输驾驶员、客运车辆驾驶员、农村驾驶员等等。然后根据不同的类别，制定不同的安全培训计划，对学生分别授课，区别对待，有重点有重点。同时，随着季节变化调整训练内容。针对性强，层次清晰，安全教育才会有效。
第四，处罚与教育相结合，加强道路管控。
没有规则，什么也做不成。司机管理也是如此。一旦脱离了法律的束缚和交警的管理，他们一定会像野马一样四处游荡。每个出事故的司机都不注意安全，把交通法规放在脑后。我一直觉得抽根烟，超速，喝点酒还不如是大事，只是小事。殊不知，千里之堤，溃于蚁穴。正是这些小小的违规，瞬间酿成大祸。所以我们在路上执勤的交警一定要严格管理，对于无证驾驶、酒驾、超员强会、疲劳驾驶等严重违法行为将按照上限进行严厉处罚。同时，要把惩罚和教育紧密结合起来。只处罚不教育，久而久之，必然导致司机产生逆反心理，产生“纠正违法行为就是收钱”的错误认识。教育不惩罚，但不起到警示作用。因此，需要将它们紧密结合起来管理驾驶员，控制道路交通秩序，减少交通事故。
