很多人说近几年韩系车销量不佳，有退出中国车市的风险。就边肖本人而言，我认为这种情况发生的概率真的很小。首先，韩系车是世界五大车之一。在全球汽车市场上，本田、日产、福特、法国汽车等。都是后面的，说明韩系车有点硬。随着中国车市的逐渐成熟，韩系车一定会找到自己的定位。其次，中国的汽车市场非常巨大，有各种各样的汽车品牌，这是韩系汽车在竞争中成长的机会。在这场竞争中，韩系车也想分一杯羹。
韩系车技术出众，中国汽车市场表现逐步回暖韩系车作为世界五大车之一，在汽车领域绝对有自己的核心技术。传统燃油车，韩系车掌握了发动机、变速器、底盘等核心技术。韩系车的发动机有自然吸气和涡轮增压发动机，从小排量到大排量，都是一鸣惊人，也是“沃德十佳发动机”的常客。不得不说，韩系车的实力毋庸置疑；
韩系车都有自己的cvt、at、dct变速器，变速器种类多，发展范围广，性能稳定，驾驶感好；韩系车的底盘相对较弱，行驶稳定性略显不足，但韩系车的底盘使用寿命极佳，耐用性经得起考验。
中国车主对韩系车的性价比印象最深。合资车里面，很少有韩系车这么厚道的。比如紧凑型家用车，k3，10万可以落地中配车型，而同级合资车，比如大众朗逸，宝来，日产轩逸，丰田卡罗拉等。，都是13万到14万的地。最关键的韩系车的稳定性和耐久性可以达到和合资车一样的水平，甚至
就韩系车的技术水平，整体性能，性价比来说，韩系车的销量肯定不止这些，后期韩系车还有很大的发展潜力。
中国汽车市场是块大蛋糕，韩系车不可能放弃中国的汽车市场非常巨大，目前仅次于美国。但随着中国经济的发展，人口多的优势逐渐显现，中国的汽车市场迟早会超过美国。目前，中国汽车年销量超过3000万辆，位居世界第一。面对这么大的蛋糕，韩系车怎么可能放弃？不仅仅是韩系车，年销量不到10万的logo和雪铁龙也一直在中国车市徘徊，无意退市。其实在合资车中，真正启动中国汽车市场的只有菲亚特一家，菲亚特是全球汽车业衰退造成的。然而，在全球汽车市场，尤其是美国、加拿大、俄罗斯、欧洲等地，韩国产汽车的销售正在蓬勃发展。韩国制造的汽车非常受欢迎。凭借韩国产汽车的国际影响力，在中国的销量迟早会回升。
中国汽车市场巨大。现在，韩国汽车刚刚于2013年在中国设立了RD中心。为了应对中国汽车市场，短短几年就被摘牌了。他们花大价钱打造的RD团队不是浪费了吗？中国的汽车市场有很多汽车品牌，包括日系车、美系车、德系车、法系车，还有自主品牌。这些车也为韩国车的研发提供了经验。在如此丰富多样的市场，如果推出韩系车，岂不是公开宣布我将退出世界舞台？
近几年韩系车都在加紧步伐，加大马力开发新车型，比如第七代伊兰特，新索纳塔，ix35，新k3，新k5，智跑，就是为了通过这些畅销车型挽回一部分销量，这足以说明韩系车并没有放弃中国汽车市场。
(来自auto.china.com)
