“野马”在美国不仅仅是福特旗下的一款轿跑，经过这么多年的更新迭代，更是一种文化存在。其低廉的价格是大多数美国年轻人买得起的，性能符合基本入门要求。然而，席卷全球的环保理念已经到了世界的每一个角落，就连“野马”也未能幸免。全球首款纯电动汽车野马mach-e今年正式与我们见面。这款车是福特专门为我们国内市场定制的，充分满足了我们国内消费者对汽车的个性化需求。
既然是纯电动车，那么续航里程和操控性如何？野马Mach-E在wltp条件下的最大续航里程可达600km，这是在多方面综合考虑现实生活中的各种场景后，经过严格的测试和计算得出的，具有非常科学的参考意义。为了不辜负“野马”的美誉，野马mach-e将沉重的电池组放在了车身中央的底板下，可以显著降低重心，对于操控的提升效果明显。
特斯拉的机械性能数据显示，野马mach-gt版最大功率459马力，峰值扭矩830牛·米，百公里加速可达3.5秒。这个数据并不逊色于同样来自美国的特斯拉。同时，野马mach-e 4x，一款全轮驱动版本，也将提供给需要四轮驱动的消费者。
谁说电动车一定又笨又重，反应迟钝？野马mach，为了保持一些驾驶乐趣，magneride减震系统和自适应悬挂既能保证一定的舒适性，又能在略激烈的驾驶条件下提供充足的身体支撑。
经典的野马设计元素依稀可见，但是不乏创新外观上，虽然这款车也是野马，但是里里外外的设计已经完全失去了跑车的外观。更具体的说，它就像一辆suv，1880mm的轴距保证了足够的乘坐舒适性。
但在局部的设计中，还是能看到“野马”的影子，比如三竖条的尾灯，凸起的引擎盖等。普通版和gt版的区别在于，前者的中网采用了封闭式设计以减少风阻，而后者更传统的黑色蜂窝看起来更运动。
新能源汽车最缺乏的就是遍布车身的时尚设计元素，野马mach上也不例外。隐藏式门把手，后滑式车顶弧线，以及充满led的前后灯。
电子味浓重的仪表显示，两块屏幕很有诚意内饰设计和大部分新能源车一样有“味道”。中央的15.5英寸显示屏可以显示丰富的车辆信息。它集成了福特的sync信息娱乐系统，还支持ota的空升级。当然，开车时不时转头看看这个屏幕影响驾驶安全，所以野马马赫还在方向盘正前方准备了一个悬浮式10.2英寸水平液晶仪表。日常行驶速度和剩余里程信息在这里一目了然。
写在最后，很多人都知道福特这两年过得并不开心，但即便如此，它依然有勇气将这样一款独一无二的纯电动汽车带到中国市场，这对于福特来说是非常重要的一步棋，正确的一步棋将给福特国内的新能源汽车市场带来新的面貌。
(来自auto.china.com)
