中央差速器是不是分动箱

中央差速器不是分动箱。中央差速器负责调节前后桥的速度差，分动箱负责将变速器输出轴的动力一分为二，从前后驱动轴输出。一般两者是一体的。中央差速锁是安装在中央差速器上的锁止机构，用于四轮驱动车辆。

以下是对中央差速器的介绍:

1.强制锁止式，强制锁止式差速锁是在普通对称锥齿轮差速器上设置一个差速锁。这种差速锁具有简单的结构，易于制造并且具有高的扭矩分配比。但操作相当不方便，一般需要停车；另外，如果差速锁接得太早或者脱得太晚，在没有差速器的情况下会出现一系列的问题，扭矩分配得不到改变；

2.高摩擦自锁式，高摩擦自锁式有摩擦片式和滑块凸轮式等。摩擦片通过摩擦片相对滑动时产生的摩擦扭矩锁定差速器。这种差速锁结构简单，工作稳定，在轿车和轻型车上最为常见。滑块-凸轮式利用滑块与凸轮之间较大的摩擦力矩来锁止差速器，可以大大提高汽车的通过性能，但结构复杂，加工要求高，摩擦件磨损大，成本高；

3.Towson，Towson差速器是一种新型的车桥差速器，广泛应用于全轮驱动汽车(如奥迪tt)。它采用具有自锁特性的蜗轮传动的基本原理。Torson差速器结构紧凑，传递扭矩的变化范围大且可调，广泛应用于全轮驱动汽车的中央差速器和后驱动桥的轮间差速器。但由于其在高转速和扭矩差时的自动锁止功能，不能用于前驱动桥车轮差速器。

4.粘性联轴器类型。一些四驱汽车也使用粘性联轴器作为差速器。这种新型差速器使用硅油作为传递扭矩的介质。