悬挂还是悬架

Eqc的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。这个级别的车采用这种悬挂结构很正常。

汽车中常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双横臂悬架、双球节悬架、双横臂悬架和多连杆式悬架。

双横臂悬架结构先进。这种悬架有两个叉臂，上下叉臂由连杆连接。

叉骨悬架可以吸收更多的冲击和振动，从而提高汽车的舒适性和操控性。

双横臂悬架用于很多超跑和豪华车的前后悬架，比如奔驰S级和迈巴赫S级。

f1赛车的前后悬挂也是双横臂悬挂。

多连杆悬架实际上是在双横臂悬架的基础上改进而来，用四连杆代替了双横臂悬架的两根横臂。

有些多连杆式悬架有五个连杆，第五个连杆一般用来调节车轮参数。

多连杆悬架可以改善车轮的地面性能，可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性和舒适性。

独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接，所以独立悬架的两个同轴车轮之间不存在运动干涉，这是独立悬架的操控性和舒适性优于非独立悬架的主要原因。