徐州高铁西站房还扩建吗

徐州东站的西站房不是没有可能扩建，等徐州西侧的商杭高铁，京九高铁建好，等徐州东侧的京二线建好，这两条线一建好，以后东出西进，南下北上就不再非走徐州不可了，到时，京沪高铁线一般等级列车可以选择上面的一东一西两条线路迂回运行避开徐州东站，极少高等级数标杆列车，可以切割京沪高铁正线把列车引入目前的东站场，缓速通过徐州东站后恢复速度运营，这时徐州东站西站房就能施工扩建了。

等西侧京九高铁和商杭之类的北上南下建好，等徐州东侧的京二线建好，一些高铁线路就不再是非走徐州不可了。

当年没高铁时徐州火车站改造，在那时京沪铁路也是最重要的大动脉，不也照样干，当年10列直通旅客列车在徐州站停办客运业务，9列旅客列车调整运行时刻。

个人不赞成新建南站西站之类的，车站还是越集中越好，越集中换乘越方便，其他的配套也越方便，不赞成新建什么南站西站之类的，乘个车还得满城的折腾，很不方便。

徐州东站在江苏省徐州市贾汪区，跟火车站不在一起，徐州火车站在徐州市复兴南路235号。具体介绍如下：

1、徐州东站

徐州东站，位于中国江苏省徐州市，由中国铁路上海局集团有限公司管辖，为京沪高铁七大中心高铁枢纽站之一，是徐州铁路枢纽的重要组成部分。徐州东站总建筑面积为14984平方米。

徐州东站西站房主体公共大厅为两层，两侧局部为三层，其中一层主要由车站大厅、售票厅及基本站台候车室组成，二层为普通候车室，夹层为软卧候车室。徐州东站站房北侧的售票大厅设置有15个售票窗口。其中，1号窗口为问询窗口、2-11号窗口为售票窗口、12-14号窗口分别为退票改签窗口。

2、徐州站

徐州站，位于徐州市复兴南路235号。徐州府站始建于1908年6月，由英国建筑师小古龙设计，中国人张伯、陈正庭承建。

1910年1月，徐州府站建成通车。1927年，徐州府站改名徐州站。1936年，车站又改名铜山站。抗战胜利后车站复名徐州站至今。隶属中国铁路上海局集团有限公司管辖，集团公司直属特等站。

徐州站，建筑面积3.3万平方米，主楼高45米，高架候车室10000平方米，可同时容纳1万人候车。站内有9台10线、10个候车室，候车室面积共9851平方米，采用高架进站、线上候车、地道出站的流程方式组织旅客。

扩展资料

徐州东站的历史沿革：

2008年4月18日，徐州东站正式开始建设。2010年12月3日，京沪高铁枣庄至蚌埠间先导段第一次联调联试和综合实验中，国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组从高铁徐州东站发出，标志着国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组正式上线。

2011年6月26日，徐州东站正式投入使用，标志着徐州正式迈进高铁时代。2015年11月，徐州东站东站房扩建工程即将开工。2017年12月，徐州东站新动车运用所投入使用。

徐州东站站场规模为7台15线，其中基本站台1座，宽15米，中间站台6座，宽12米，长为450米，正线2条、到发线13条，途径线路有京沪高速铁路、徐兰高速铁路。

参考资料来源：百度百科-徐州东站

参考资料来源：百度百科-徐州站

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