高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
特点优势:
基本特点
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
主要优势:
载客量高
无论是高速公路或机场都会发生挤塞。
高速铁路的优点是载客量非常高。
耗时少
除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。
安全性好
高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。只有德国1998年6月3日的ICE884高速列车行驶在改建线上发生事故。
正点率高
高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。
舒适方便
座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。
能耗较低
如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。
高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。
社会效益:
总体情况
对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用；促进了沿线城市经济发展和国土开发；沿线企业数量增加使国税和地税相应增加；节约能源和减少环境污染。
随着京津城际铁路、京广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路、沪杭高铁、京沪高铁、哈大高铁、兰新高铁等相继开通运营，中国高铁正在引领世界高铁发展。专家们认为，交通运输各行业中，从单位运量的能源消耗、对环境资源的占用、对环境质量的保护、对自然环境的适应以及运营安全等方面来综合分析，铁路的优势最为明显。
带动经济
沿线城市焕发新活力高铁对中国工业化和城镇化的发展起到了非常重要的促进作用，促使高铁沿线中心城市与卫星城镇选择重新“布局”——以高铁中心城市辐射和带动周边城市同步发展。
g1350高铁途经站点有长沙南站、宜春站、高安站、南昌西站、进贤南站、上饶站、金华站、杭州东站、嘉兴南站、松江南站、上海虹桥站。如果需要购买G1350次高铁列车该车次车票，可以访问12306或到指定票务窗口直接订票。
G1350次高铁列车从长沙南站到上海虹桥站总共有11站，09:29发车，14:54到达，全程耗时约5小时25分钟。
G1350次列车编组
G1350次列车本务中国铁路广州局集团有限公司广州动车段长沙动车运用所CR400AF-A型担当，热备车型有CRH380B型或CRH380B型重连，列车运行时16车向前，列车行经沪昆高铁，列车全程最高时速为310km/h。
G1350次列车于11：00与G85次（上海虹桥站→广州南站）相向同时到站，11：04两车相向同时出站。列车在松江南站停靠时待避同交路的G86次（广州南站→上海虹桥站）列车。
G1350次列车后序列车为G1305次（上海虹桥站→广州南站），G1305次到达广州南站后前往广州南动车运用所过夜，第二天依次担当G86次（广州南站→上海虹桥站），G1359次（上海虹桥站→长沙南站），然后返回长沙动车运用所。
G8610:25-14:48
￥478元
全程约：5小时24分钟
长沙
前往长沙南站
G86
上车长沙南站 上车
3站
下车上海虹桥站 下车
前往上海
上海
