遵义什么时候才有轨道交通？

城市轨道交通主要有几种类型:地铁、单轨、轻轨、磁悬浮等。我们遵义建设的是轻轨。

为什么遵义选择轻轨而不建地铁？

这主要取决于人口及经济规模两大要素，根据国务院《关于加快城市快速轨道交通建设管理的通知》城市建设地铁必须符合四个条件：

1、地方财政一般预算收入在100亿元以上；

2、国内生产总值达到1000亿元以上；

3、城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上；

4、规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。

建轻轨的四个条件:

1、地方财政一般预算收入在60亿元以上；

2、国内生产总值达到600亿元以上；

3、城区人口在150万人以上；

4、规划线路的客流规模达到单向高峰每小时1万人以上。

2018年遵义市区人口已达200万，国民生产总值3000亿，财政预算收入突破700亿。在城区人口这一点上，要达到建地铁的标准还差的很远。

轻轨交通具体又是怎样的一个系统？

它是一种中运量快速轨道交通运输系统，轻轨交通最主要特征是其运量规模比地铁小，其单向高峰小时断面流量在10000人~30000人。列车宽度在2.6米，其具有输送能力大、快速准时、全天候、节省能源和土地、污染少等特点。

遵义轻轨的规划

遵义市中心城区轨道交通线网由6条线组成，分别由1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线组成，长度为148.61km，共设站100座，其中换乘站13座。全网设置车辆基地5处、停车场3处，控制中心1处。

遵义轻轨何时开建？

在今年(2019）1月召开的遵义市五届人大三次会议上就明确，2019年下半年启动遵义市轨道交通1号线建设。

1号线的起点为官井隧道，终点是新蒲遵义东站，全长22.86 km ，总投资83.60亿，沿途设19个站，预计2021年开通。

共设新蒲东、大学城、遵义职院、日月星城、新蒲大道、湿地公园、合兴大道、马家河、新蒲管委会、平庄小区、美的城、凤新快线、颜村、遵义站、马兰坝、迎宾大道、兰家堡、龙洞湾、官井南隧道共19座车站，工期36个月。

遵义首条轻轨值得期待！

今天早上的消息是遵义轨道交通还处于个规划阶段环评公示。接下来还要走很长很复杂的程序！结合贵州地质条件，贵阳轨道交通建设进展情况，遵义轨道交通想顺利通车估计是十年之后的事情了！

贵州遵义市的轨道交通规划、既有空中部份、又有地下部分、空中部分较多，是介乎于地铁与轻轨、相结合的混合制式轨道交通方式、根据国家发改委的有关要求、贵州遵义符合轨道交通II型建设有关要求、官方公布的有关消息:遵义近期将建设轨道交通1、2号线、总里程约70公里、目前贵州遵义轨道交通建设、省级层面己全部完成、已上报至国家生态环境部待批、且生态环评报告已经公示完成、生态环境部报批完成后、最后到国家发改委审批、国家发改委审批完成后、贵州遵义轨道交通就全面进入实施建设阶段。

遵义市：贵州省在其国内当问及其省会时半数人答不上来（电视采访现场新闻有报导）但说到遵义这个地方时大多数人都会知晓，必竟它是中国共产党红色革命基地的重要里程碑，遵义市地区总人口其户籍数达730万左右，常住人口也在660万左右为贵州省人口第二大市，但遵义市区人口仅仅为1O8万其在西南川渝也只能算中等偏小城市，尽管遵义市有双机场和高铁但呑吐量并不大，这与其贵州地处高原山区整体区位和交通不便均有直接关联，且遵义总体上任为人口外流型地区，尤以中青年人才及院校毕业的遵义籍学生，尽管遵义市目前GDP除贵阳市外领跑全省地市且高出不少，但在很大成度上则为那瓶茅台酒业的各项供献密不可分，如果没了茅台其遵义经济总量至少减少四成，按国务院对地铁，轻轨建设的门槛最低要求来看，至少目前仅一项GDP达标，其它几项基本硬规差之千里，首先市区人口量及交通峰值人员流量都还远远不够，所以遵义市现在论轨道交通建设还为 时尚 早也不成熟。

地铁的建造会在很大程度上缓解一个城市的交通压力，使得人们的生活更加便捷，世界上第一条地铁是英国伦敦的大都会地铁，建设一条地铁的成本很高，需要规划和政府审批等程序所以时间也比较长。

一座城市建设地铁的条件也比较复杂，比如城市大、人口多、经济发达、资金充裕等。 主要需要满足以下条件：

日前，根据遵义市人民政府网发布的两则公告显示遵义将计划建设的 6条城区轨道交通 ，

线路总长度为 143.96千米 。

遵义市中心城区轨道交通线网由1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线组成，长度为143.96km，车站87座。

遵义计划建设的轨道交通线路：

根据国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见 国办发〔2018〕52号文件规定，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济 社会 发展情况按程序适时调整。

经查询市政府网站，2017年遵义市数据统计，全年完成地区生产总值2748.6亿元，财政总收入和一般公共预算收入586.3亿元、216.4亿元，中心城区人口近200万，但这是不是满足客运强度无法知道，从数据来看，是可以修建轻轨。但轨道交通的维护是需要巨大经费的，对于遵义的财政收入来讲是一笔不少的数目。就目前的情况来看，遵义市情与国发办[2018]52号文件还有很大的差距，轨道交通建设的路还有很长要走。

梦想很丰满，现实很骨感。南部新区东快线四公里的路都搞了两年了。还是半截半截的修。都不知道要修到猴年马月了。

遵义城市轨道交通建设规划报批，国家发改委否是受理。遵义城区人口、经济总量、财政收入等因素，国家肯定将洛阳地铁标准，遵义要应该学习，慢慢让遵义中心城区越来越强大。

国家暂停不受理首轮城市轨道交通城市，将52号文件正在修改征求意见时如人口密度、全市人口等。若文件修改后出台，意味着遵义城市轨道交通建设规划报批更加困难。

芜湖跟遵义差不多，但是芜湖一二期轨道交通规划比较不理想非常保守。建议遵义应该要研究一条跨座式单轨选择车流最多骨干线路，加上2条云巴系统够了。地铁制式门槛非常很高，遵义不是处于发达的城市群，不是长三角城市群等，遵义周边比较欠发达县区很多，否是有能力提供地铁客流保证。

最后，遵义慎重选择最适合自身情况，尽要量力之行。

猴年马月 ，自己算吧

贵州遵义的经济发展在贵州本地是首屈一指的，仅次于贵阳。那么朋友们最关心的还是遵义的城市轨道交通问题。那遵义会不会有城市轨道交通呢？我们来说一下！

近日，通过遵义市政府网站我们得知，遵义市已经启动城市轨道交通线网及建设规划环境影响的评定工作，并进行公示。除此我们还看到，遵义市将建设6条城区轨道交通，其线路总长度为143.96KM。具体事项如下：

根据遵义市铁路及民航建设管理办公室所发布的消息，遵义市中心城区轨道交通线网总共由1——6号线路组成，总长度为143.96KM，车站87座。全网路段设置车辆段共6处，停车场共3处，控制中心1处。除此之外，还将建设4条市域线，分别由R1,R2,R3,R4组成，线路全长为298KM，其采用跨坐式单轨。

遵义市政府官网还表示：近期规划建设共两条线路，分别是1号线和2号线，且为一期，线路总长为40.2KM。其中1号线路为新浦东站至官井南隧道站，线路总长为22.45KM，其中设置车站15座，设颜村车辆基地1处。2号线路从董公寺站至红花岗区政府站后坝段，线路总长为17.75KM，设置车站14座，并设董公寺停车场1处。

据了解，“遵义市建造城市轨道交通计划”，早在2016年11月9日，遵义市政府已作出批复，原则上通过《遵义市城市轨道交通线网规划》，该规划报告中所规划的中心城区交通轨道部分，总投入为475亿元；线路：有中心城区至遵义新舟机场，湄潭，绥阳，赤水的四条市域线，总投资为200亿元。

下面我们来看一下遵义城市轨道的线路分布吧！

1号线：

遵义中心城区官井南隧道起——南门关——马兰坝——遵义东站——颜村——平庄小区——礼仪——遵义四中——遵义职院——官庄水库；

2号线：

汇川区董公寺起——航天小学——遵义医学院——石佛洞——万福桥——东欣大道——红花岗区政府——忠庄客运站——保利未来城市——马家湾——播州区——青坑——后坝。

3号线：

新蒲大学城起——河溪坝——汇川 体育 馆——天义厂——高桥——官井南隧道——桃溪寺——忠庄客运站——遵义国际商贸城——杨粲墓——深溪——深溪湿地公园。

4号线：

遵义东站起——舟水桥——钛厂——国际商贸城——区职教园区——王五庄村——马家湾。

5号线：

王五庄村——关门山村——南白火车站——遵义铝厂——青坑。

6号线：

平庄小区——遵义客运总站——澳门路——北海路——高桥——银鼎山——黄泥堡。

一、严格落实健康申报和主动报备。

二、近7天内有高风险区旅居史人员，采取7天集中隔离医学观察措施。

三、近7天内有中风险区旅居史人员，采取7天居家医学观察措施。

四、近7天内有低风险区旅居史人员，要求3天内完成2次核酸检测。

1.严格落实健康申报和主动报备。所有省外入黔人员在出行前，须通过“贵州健康码”进行个人健康申报，并持48小时内核酸检测阴性证明入黔；抵达目的地后，须主动向属地社区（村居）或入住酒店进行报备，并按照我省防疫规定，自觉配合当地疫情防控部门落实各项防控措施。对于申报或报备信息存在弄虚作假、造成疫情传播蔓延的，将依法依规追究相关人员责任。

2.境外入黔人员管控措施。实行“7天集中隔离 3天居家健康监测 6次核酸检测（分别在第1、2、3、5、7、10天）”，管控时间从入境时间开始计算。其中，在首站地仅完成“7天集中隔离”后立即入黔的，抵黔后按照“填平补齐”原则，实行“3天居家健康监测 2次核酸检测”，由属地落实闭环转运，严格执行社区“二对一”管理；在首站地已完成“7 3”且在外省停留时间不足3天（含3天）的，抵黔后落实“三天两检”；在首站地已完成“7 3”且在外省停留时间超过3天的，参照省外入黔人员，分级分类落实各项管控措施。（香港特别行政区、台湾地区来返黔人员参照境外人员管控；非法偷渡人员按照“先防疫、后处置”的原则，比照境外来返黔人员进行管控。）

3.澳门来（返）黔人员。除新冠肺炎确诊患者、疑似患者、密切接触者、有发热或呼吸道症状者，以及14天内有外国或其他境外地区旅居史者，持有7天内核酸检测阴性证明或包含7天内核酸检测阴性信息的“健康码”，承诺入境内地前14天内无外国或其他境外地区旅居史者，可不再进行隔离，有序流动；无7日内核酸阴性证明的，须立即进行核酸检测。（注：如澳门有本土疫情，澳门来返黔人员按参照境外入黔人员管控措施执行）。

4.省外有本土感染者报告且存在社区传播风险的地级市入黔人员管控措施。7天内有高风险区旅居史的人员，实行“7天集中隔离 5次核酸检测（分别在第1、2、3、5、7天）”；7天内有中风险区旅居史的人员，实行“7天居家隔离 3次核酸检测（分别在第1、4、7天）”；所在地级市其他地区入黔人员，抵黔后实行“三天两检”管理。中、高风险区入黔人员管控时间，从离开风险区域开始计算。

5.疫情严重地区入黔人员管控措施。现阶段，成都市、新疆维吾尔自治区、西藏自治区入黔人员，实行“3天集中隔离 4天居家健康监测 5次核酸检测（分别在第1、2、3、5、7天） 1次抗原检测”，管控时间从离开疫情发生地开始计算；前3次核酸检测结果均为阴性的，方可解除集中隔离，相关人员在做好个人防护的前提下，可自行乘坐公交、出租车、高铁等公共交通工具返回居住地落实居家健康检测。海南入黔人员，落实严格的“3天居家健康监测 2次核酸检测（分别在第1、3天）”，由属地落实闭环转运，严格执行社区“二对一”管理，上门开展核酸采样，其同住人员同时不得外出；对不愿执行居家健康监测的人员，可自愿选择开展3天集中隔离。省监测医疗组和省社会防控组将根据全国疫情形势，适时研判确定疫情严重地区范围和管控措施。

6.陆地边境口岸城市（与香港、澳门有口岸相连的除外）入黔人员管控措施。须持48小时内核酸检测阴性证明入黔，并在抵黔24小时内进行1次核酸检测；无相关证明的，抵黔后实行“三天两检”。

7.其他地区入黔人员管控措施。须在抵黔后24小时内主动开展1次核酸检测。

8.与阳性人员同乘交通工具或活动轨迹有交集的来（返）黔人员，需主动向社区报备，按我省相关规定执行核酸检测、隔离等防控措施。

9.所有从省外来（返）黔人员，需进行7天自我健康监测，一旦出现发热、干咳、乏力、咽痛、嗅觉丧失等不适症状，须立即前往就近发热门诊或定点医疗机构就诊，并全程规范佩戴口罩，避免乘坐公共交通工具。

日常工作和生活做好六点防疫措施

一是出行要尽量选择步行、骑车或自驾车。乘坐公交地铁时，要全程戴好口罩，减少触碰车内设施，下车后及时洗手或进行手部消毒。乘坐出租车或网约车时，最好坐后排，全程佩戴口罩，打开车窗让空气流通，不要与司机攀谈。

二是上班时，走楼梯时，少触摸扶手。坐电梯时，请戴好口罩，保持间距，电梯内不要交流。触摸了电梯按钮、门把手、扶手的，要及时洗手消毒。开会时全程戴好口罩，分散落座。

三是进餐时要做好个人防护。饭前饭后要洗手，尽量错时就餐；建议隔座而坐，尽可能避免面对面就餐，也不要谈话交流。

四是下班回家后，及时将口罩摘下并扔掉，不要触碰口罩外表面。更换下来的衣服要及时清洗晾晒，对随身物品进行消毒。

五是取外卖时建议选择无接触方式。收取快递后，对外表面进行消毒；拆除外包装后，及时清洁双手。

六是咳嗽或打喷嚏时，要用纸巾遮住口鼻，然后将纸巾包好置于垃圾桶内，没有纸巾的情况可弯曲手肘遮挡口鼻。

法律依据：

《中华人民共和国传染病防治法》

第四十一条规定，对已经发生甲类传染病病例的场所或者该场所内的特定区域的人员，所在地的县级以上地方人民政府可以实施隔离措施，并同时向上一级人民政府报告；接到报告的上级人民政府应当即时作出是否批准的决定。上级人民政府作出不予批准决定的，实施隔离措施的人民政府应当立即解除隔离措施。

《中华人民共和国传染病防治法》

第四十三条甲类、乙类传染病暴发、流行时，县级以上地方人民政府报经上一级人民政府决定，可以宣布本行政区域部分或者全部为疫区；国务院可以决定并宣布跨省、自治区、直辖市的疫区。

---