天津去青海湖座高铁的路线

驾车路线：全程约1857.2公里

起点：天津市

1.天津市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，沿宾馆西路行驶10米，左转进入叠彩道

2) 沿叠彩道行驶470米，右转进入紫金山路

3) 沿紫金山路行驶2.3公里，右前方转弯进入卫津南路

4) 沿卫津南路行驶40米，朝王顶堤桥/卫津路方向，稍向右转进入中环八里台桥

5) 沿中环八里台桥行驶390米，过八里台立交桥，稍向右转进入八里台立交桥

6) 沿八里台立交桥行驶180米，过八里台立交桥，右前方转弯进入吴家窑大街

7) 沿吴家窑大街行驶100米，过八里台立交桥，直行进入复康路

8) 沿复康路行驶5.9公里，直行进入津沧高速

9) 沿津沧高速行驶450米，稍向左转进入津沧高速

10) 沿津沧高速行驶100米，直行进入津沧高速

11) 沿津沧高速行驶6.0公里，朝霸州/北京/东营/廊坊方向，稍向右转进入张家窝互通

12) 沿张家窝互通行驶1.9公里，直行进入荣乌高速

13) 沿荣乌高速行驶13.6公里，朝北京/保定/霸州方向，稍向右转进入当城互通

14) 沿当城互通行驶620米，直行进入京沪高速

15) 沿京沪高速行驶5.6公里，朝霸州/保定/天津中心城区/G18方向，稍向右转进入王庆坨互通

2.沿王庆坨互通行驶2.0公里，直行进入荣乌高速

3.沿荣乌高速行驶132.2公里，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶1.1公里，直行进入京昆高速

5.沿京昆高速行驶44.8公里，朝保定方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶990米，直行进入保阜高速

7.沿保阜高速行驶120.2公里，直行进入五保高速

8.沿五保高速行驶318.3公里，直行进入榆商高速

9.沿榆商高速行驶144.1公里，朝红碱淖/西安/榆林/王则湾方向，直行进入小纪汉立交桥

10.沿小纪汉立交桥行驶70米，过小纪汉分离式立交约2.0公里后，直行进入包茂高速

11.沿包茂高速行驶119.3公里，朝子洲/太原/定边/银川方向，稍向右转进入靖边立交桥

12.沿靖边立交桥行驶420米，过靖边立交约470米后，直行进入青银高速

13.沿青银高速行驶131.1公里，朝中宁/兰州方向，稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶1.5公里，直行进入定武高速

15.沿定武高速行驶159.4公里，朝中宁方向，稍向左转进入恩和枢纽

16.沿恩和枢纽行驶1.4公里，直行进入京藏高速

17.沿京藏高速行驶273.2公里，朝机场/西宁/G6/G30方向，稍向右转进入忠和枢纽

18.沿忠和枢纽行驶720米，直行进入京藏高速

19.沿京藏高速行驶20.2公里，朝红古/西宁方向，稍向右转进入树屏枢纽

20.沿树屏枢纽行驶1.4公里，右前方转弯进入京藏高速

21.沿京藏高速行驶196.3公里，朝大通/湟源/G6/S1方向，稍向右转上匝道

22.沿匝道行驶1.5公里，直行进入宁贵高速

23.沿宁贵高速行驶160米，直行进入京藏高速

24.沿京藏高速行驶2.0公里，朝湟源/格尔木/G6方向，稍向右转上匝道

25.沿匝道行驶350米，右前方转弯进入京藏高速

26.沿京藏高速行驶17.9公里，直行进入西湟一级

27.沿西湟一级行驶12.6公里，朝G6/湟源/格尔木方向，稍向右转上匝道

28.沿匝道行驶720米，直行进入西湟一级

29.沿西湟一级行驶16.9公里，直行进入西湟一级

30.沿西湟一级行驶100米，直行进入西倒一级

31.沿西倒一级行驶30.6公里，直行进入西倒一级公路

32.沿西倒一级公路行驶15.4公里，直行进入京藏高速

33.沿京藏高速行驶1.2公里，稍向左转进入西倒一级公路

34.海南藏族自治州内驾车方案

1) 沿西倒一级公路行驶570米，朝格尔木方向，稍向右转进入京拉线

2) 沿京拉线行驶48.0公里，右前方转弯

3) 行驶70米，到达终点

终点：青海湖

答：不经过长江

g305高铁自天津西站始发列车，从天津西到香港西九龙，运行时间约10个小时，二等座票价为1092、5元。线路途经白洋淀、石家庄、邯郸东、郑州东、武汉、岳阳东、长沙南、衡阳东、广州南、深圳北、福田、香港西九龙，共12个站

长江，亚洲第一长河和世界第三长河，是世界上完全在一国境内的最长河流，全长6387公里[1]，发源于“世界屋脊”——青藏高原的唐古拉山脉各拉丹冬峰西南侧，于崇明岛以东注入东海。

长江的10大支流是哪些？长江的水为何会比黄河多17倍的径流量？04:36

立懂百科带你了解长江黄河02:00

其干流流经中国青海、西藏、重庆等11个省级行政区，流域面积达180万平方公里，约占中国陆地总面积的1/5。

交通建设是极为重要的，而其中铁路的修建就能够带来很多的好处，比如说让人们的出行更加方便，还能够促进当地的经济发展。国家对于铁路的总投资超过了万亿元，计划在21个省份内修建20多条铁路。这些铁路分布在江苏、广东、浙江、河北、四川、山东、安徽、广西、重庆、河南、黑龙江等等省份，其中江苏有6个项目，而经过广东的铁路有5条。

想要让这个地区富起来就是必须要先修路的，因为交通就是经济发展的一个基础条件。交通不仅能够让人们出去，还可以让外面的人进来，能够带来资金和技术，在这里开办工厂给当地人提供就业的机会。铁路是交通运输中的主力军，能够运载大量的货物，还可以将成本给降的比较低。交通部就进行了多次的表示，一定要开展交通基础设施方面的建设，这不仅能够让铁路变多，还可以促进经济的增长。因为钱放在那里是没有办法流转的，只有在社会上运转起来，才可以让钱的价值得到实现。

上面提到了铁路修建的意义，其中的一个意义就是对经济的重要影响。因为在修建铁路的时候需要相应的材料，还需要劳动力，不仅能够拉动供应商上下游的发展，还可以提供很多的就业岗位。就像上面所说的，涉及到的省份有21个，其中江苏和广东的项目就比较多，而拥有一个项目的省份也很多，像天津、山西、青海。有一些项目已经开工了，比如说广佛环线佛山西站至广州北站段的铁路。还有一些项目没有开工，但已经得到了初步设计的批复或者获得了环评。开工的项目有10个，而没有开工的项目有19个。

大城市的铁路数量比小县城要多得多，这是因为当地的人是很多的，必须要提高铁路的运载量。

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