山西孝义市属于哪里
山西孝义市属于吕梁市，孝义位于山西省腹地偏西，吕梁山脉中段东麓，太原盆地西南隅，孝义市处于太原经济圈节点，与汾阳、介休共同构成太原经济圈次中心。孝义是山西省县域经济的排头兵，是中国百强县（市）、国家园林城市、国家卫生城市、全国文化先进市、全国生态文明先进市、全国绿化模范市、山西省文明和谐城市、山西省环保模范城市、山西省历史文化名城、山西省宜居城市、山西省22个扩权强县试点县（市）之一。
孝义这一县被称作山西省最穷的县，但是下意识称其为孝义市，某县的部位是在山西核心区偏端，北部与汾阳市是隔壁邻居，大西北紧靠中阳县，西面是与名字叫做交口县相接，南与灵石县相连，东南方与晋中的介休隔着汾河对望。离山西省会太原市间距较近全过程约133.7千米（乘坐高铁大约45min上下），某县与所邻与汾阳、介休一同组成仅次太原市经济带的另一较兴盛地区，全部县实际有着所辖5个街道社区、8个城镇和3个乡，全部县整体范围是945.8平方公里，整体居住人口的总量为477289人。
孝义市地形整体看来展现的发展趋势是大西北较高而东南方稍低，平均海拔在731米至1716米中间，在孝义市地区发觉的地面水种类大部分为河流，这种水资源均属于渭河流域的汾河水干支流，孝义的矿产资源类型是十分充实的，种类较多的，例如煤、铝、尤其防火的黏土、铁、熔制玄武岩等矿产资源，这种矿产资源遍布较集中化，有利于采掘。在全部网络资源中孝义的矿产资源以煤（煤的种类以煤碳为主导）和铝（国家铝行业的具体开发设计产业基地）更为突出。孝义储煤总面积为783.5平方公里，占市占地面积的82.8%。依据发现的结论，地区中地质环境煤储藏量可达到71亿多吨，发展前景储藏量90亿多吨，并且孝义与众不同的地形这种煤掩埋偏浅，所生成的煤巷平稳，质量上乘，品质不错，便于采掘。孝义靠开煤矿开采网络资源的公司有（“三金一晋一义”）例如金岩，金晖，金达等。
别以为孝义整体界线并不大，可地区野生动植物网络资源会有很多种多样，猫头鹰、野山鸡、布谷鸟，全国各地总数都稀有的金钱豹、山猪、荷兰鼠白条锦蛇、地黄蜂、昆虫等，4A景区的孝河生态公园和“全员生态公园”胜溪湖公园为其带来了合适的栖居自然环境。孝义的经济发展水准但是在山西众多县城里名列第一的在各省的县城排行中也是主要表现不错的，因此孝义也被称作“百强企业孝义”，也被评选为“全国卫生城市”。
对于风景名胜和民风民俗风俗习惯那么就大量了阳高楼、三皇庙，孝义的碗碗腔，戏曲，木偶戏在山西省独一无二。
山西“最有钱”的十个县
第一：晋城泽州县，2021年GDP总量为432.7亿元，增速43.98%。
第二：吕梁孝义市，2021年GDP总量为351.9亿元，增速12.51%。
第三：运城河津市，2021年GDP总量为348.0亿元，增速33.91%。
第四：晋城高平市，2021年GDP总量为341.7亿元，增速35.42%。
第五：晋城沁水县，2021年GDP总量为331.1亿元，增速45.74%。
第六：晋城阳城县，2021年GDP总量为324.6亿元，增速32.68%。
第七：晋中介休市，2021年GDP总量为323.1亿元，增速33.57%。
第八：长治襄垣县，2021年GDP总量为320.7亿元，增速42.69%。
第九：吕梁柳林县，2021年GDP总量为306.2亿元，增速38.84%。
第十：朔州怀仁市，2021年GDP总量为304.7亿元，增速33.62%。
必须回复一下，马上就要开建了。近日，山西省正式发布《山西省贯彻落实促进中部崛起“十三五”规划工作方案》，将加快推进山西综合交通网络建设，将太原打造成全国性综合交通枢纽。其中将重点建设忻州至保定、太原至延安铁路客运专线、大同至张家口高速铁路、太原—郑州—合肥高速铁路、太原到焦作高速铁路、原平至大同高速铁路。其中太原到延安就是经过吕梁市、时速为350公里的客运高速铁路。
吕梁市是山西省唯一一个已建成或在建高铁的地级市，省政府领导高度重视。2017年12月15日，省发改委正式发函委托中铁工程设计咨询集团有限公司开展太原至延安铁路客运专线前期工作，并要求2018年3月15日拿出初稿。2018年1月3日，省发改委召集太原至延安铁路客运专线沿线各市县发改部门，召开线路前期工作推进会，吕梁市九个县市的领导参加了此次会议。看来，吕梁市的高铁建设已经提上了议事日程，过几年我们就能看到我们吕梁自己的高铁了。
吕梁市是革命老区，我们真诚的希望家乡能早日通了高铁，加快经济发展。
首先要说明的是：目前是还没有通高铁，但是规划中还是有的。
山西的高铁建设进程季度缓慢。晋北、晋西北、晋东南尚且没有开通高铁。山西南北两颗明珠，大同和运城，运城得益于交通和地势首先开通，相当如，如果不是蹭了西安这个热点城市，估计现在也不会有高铁。但是大同尚且没有开通，可能还需要3年以上的时间。至于其他线路，基本上都处于规划阶段。总体来说，感觉山西的高铁建设，都是有外力推动的，自身发起建设的动力不是很足，也许是近几年财政压力比较大。
但是，高铁的高效运输能力是不容置疑的。山西11地市，尤其是晋北和晋南的连接目前依旧是老旧火车为主。比如前往晋城需要8个小时的时长，这对于现代交通来讲简直不可思议。从大同到晋城，最快也需要12个小时以上才可以前往。
未来经济发展要想快，就要加速经济要素在各地市之间的流通，只有交换的快了，协同发展才会好。高铁是意义正在于此。如果开通高铁可以实现5小时以内的全省交通圈。以太原为核心，前往山西各地将大部分缩短在2小时左右，加快山西各地的交流和经济的协调发展。
其实，除了高铁外，再往大了说，山西整体轨道建设都比较迟缓，太原，作为一个省会，到现在都还没有一条地铁开始运营，倒是地上的单双号限行向北京学的勤快。这是制约山西发展的一大命门。
好在目前高层引起了重视，各地规划也都开始了，只希望早日开通，改善山西的交通情况。
山西目前11座地级市中，没有开通高铁的地级市有3座， 吕梁就是其中之一，到今年底吕梁就将成为山西唯一一座没有通高铁的地级市，因为随着年底太焦高铁的开通，长治和晋城将迈入高铁时代。
高铁的建设从论证到最终通车，要经历16个步骤左右，从线路方案规划论证研究、列入规划级铁路、设计单位招标、设计方案竞选等，到最终的工程施工招标，也是一个漫长的过程，就像拆迁房子一样，从征集意愿到最终装修入住，短则几年，长则上十年， 那么现在吕梁市的高铁进入到哪一步了？
目前吕梁的高铁还没有进入实质建设阶段，在今年7月30日的最新消息中，吕梁市和中铁太原局集团有限公司举行了对接座谈会，提出了争取将太绥高铁列入到国家“十四五”高铁建设规划。 按照规划，太绥高铁全长230公里，全线预计投入450亿元。规划建设清徐南、文水、汾阳西、中阳南、吕梁南和柳林南等8个客运站点。
好消息是，明年吕梁就能通动车了，明年上半年完成太中银铁路吕梁段提质扩能，并满足开行动车组条件。有可能开行太原、太原南等方向的动车组列车。
太中银铁路是连接山西省太原市和宁夏自治区银川市和中卫市一条国家I级电气化铁路，设计时速160km/h，预留200km/h条件，线路东起太原南站，西达包兰线中卫地区迎水桥编组站（支线至银川站）。
虽然吕梁何时能进入高铁时代还不能确定，不过我相信这一天不会太久，你们觉得呢？
山西应该踏踏实实的把通往东部的高铁建好。如大西高铁，呼南高铁山西段。这两个先按照350时速建好。不要急于铺摊子，建一堆250时速的。建好之日，就是过时。看看多少这样的教训。厦门到深圳高铁，沪汉蓉高铁，广州到贵州高铁，南昌到九江高铁。都是刚建好就要修350时速的了。高铁失去了速度优势，就失去了和飞机的短距离优势
因为吕梁是革命老区，所以不建
我只知道大同到太原高铁修了N+1年了，都没结果.....至于楼上其他人说的什么马上、已经，等等什么规划什么的，我只能表示呵呵了。
交口为什么不通高速公路
不要扯规划，都是扯淡15年内不可能修。要修也是走的孝义，
经济价值不高是最主要的原因
提问题的人应改下题目：中国为何不县县通高铁！
驾车路线：全程约518.3公里
起点：渭南市
1.渭南市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，沿东风大街东段行驶590米，左转进入民生路
2) 沿民生路行驶1.3公里，稍向右转进入S108
3) 沿S108行驶1.1公里，直行进入渭河大桥
4) 沿渭河大桥行驶3.7公里，左前方转弯进入S107
5) 沿S107行驶420米，直行进入S107
6) 沿S107行驶230米，在第1个出口，右转进入S201
7) 沿S201行驶2.3公里，左前方转弯进入S201
8) 沿S201行驶5.1公里，稍向右转进入京昆线
9) 沿京昆线行驶5.0公里，直行进入S201
10) 沿S201行驶40米，进入S201
11) 沿S201行驶110米，在第1个出口，右转进入G108
12) 沿G108行驶50米，直行进入京昆线
13) 沿京昆线行驶2.2公里，左转
14) 行驶220米，直行上匝道
2.沿匝道行驶410米，过渭南北立交约600米后，直行进入渭蒲高速
3.沿渭蒲高速行驶28.8公里，朝太原/孙镇/韩城/G5方向，稍向右转进入东杨枢纽立交
4.沿东杨枢纽立交行驶330米，过东杨枢纽立交约340米后，直行进入京昆高速
5.沿京昆高速行驶190.8公里，朝临汾/太原/侯马/运城方向，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶1.3公里，直行进入京昆高速
7.沿京昆高速行驶190.5公里，朝汾阳/榆社/S66方向，稍向右转进入平遥枢纽
8.沿平遥枢纽行驶2.5公里，直行进入汾平高速
9.沿汾平高速行驶16.5公里，直行进入和汾高速
10.沿和汾高速行驶22.9公里，朝汾阳/太原/G20方向，稍向右转进入汾阳枢纽
11.沿汾阳枢纽行驶720米，直行进入青银高速
12.沿青银高速行驶34.3公里，在文水/孝义镇/G307出口，稍向右转上匝道
13.沿匝道行驶430米，直行
14.吕梁市内驾车方案
1) 行驶1.3公里，直行进入G307
2) 沿G307行驶410米，右转进入歧银线
3) 沿歧银线行驶3.5公里，到达终点(在道路右侧)
终点：孝义村
