云南阳宗镇境内的阳宗站为什么一直没有投入使用呢？

现如今，高铁已经逐渐代替火车，以其快速、舒适的特点成为人们出行最普遍的交通工具。而且我国的高铁建设是闻名海内外的，甚至有一些国家的高铁正是靠我国建设的。现在国内的各个地方基本上是通了高铁的，高铁的建设是一直没有停下的，国家高铁网也已经大致完成，但有个地方高铁站已建成，却一直没有投入使用。

我们今天要说的这个高铁站叫做阳宗站，坐落在我国云南阳宗镇境内。是云桂铁路沿线上的一个镇级车站，车站的总建筑面积大概为将近3000平方米，分为2站台中间夹4条通行线，最多可容纳500人之多。可是自从2016年建成后，云桂铁路上其他车站早已通车，而阳宗站却一直未投入使用。

虽然我国高铁建设水平已居于世界领先水平，但是一般如果有些地方建设及使用投入费用过高，而使用价值不大的话，是不会考虑建设高铁的。原本阳宗镇是一个旅游资源丰富的地区，阳宗站的建设是为了推动当地旅游行业，现在却陷入如此尴尬境地，当地人更便捷的出行梦也因此破灭。

但为什么这里既然选择了建设高铁，却一直迟迟未投入使用。原来阳宗站夹在石林板桥站与昆明南新客站之间，这两站之间距离非常短，根本不需要在中途停车。而且阳宗站所在区域人口并不多，虽然为旅游区，怎奈客流量不大，不具备通车的条件。

有一部分人认为这估计是我国最失败的高铁站了，花钱建成如此一个高铁站却不能投入使用，这不是浪费资金吗？但也有一部分人持不同观点，认为阳宗站的建设是为以后的发展做准备。希望后面它会如愿被投入使用吧。

南昆铁路客运专线是双线路的

云桂高铁预计12月26日开通！云桂高铁一般指南昆客运专线 南昆铁路客运专线（南昆高铁）

功能定位

南昆客运专线功能定位为客运专线，旅客列车设计车速为：250公里/小时。

设计标准

铁路等级：Ⅰ级

正线数目：双线

牵引种类：电力

开工时间：2009年12月27日

正线全长：710公里

限制坡度：南宁至百色段12‰，百色至昆明南9‰，加力坡18.5‰

最小曲线半径：一般地段5500米，困难地段4500米

到发线有效长度：南宁至百色、石林板桥至昆明南650米，石林板桥至百色880米。

设计时速：250km/h

建设工期：6年

运行时间：5小时

投资总额：899.2亿元

上线机车

客运机车：SS7C、HXD3C、 HXD3D

动车组：CRH2A

站点设置

南昆客运专线全线设南宁站、南宁西站、隆安东站、平果站、田东北站、田阳站、百色站、富宁站、广南县站、珠琳站、普者黑站、弥勒站、石林西站、阳宗站、昆明南站15个客运车站。

南昆高铁，就是新云桂铁路，全线暂设南宁、南宁南、金鸡村、江西村、王埠、那桐、隆安、平果、那何、田东北、田阳、百色、阳圩、剥隘、富宁站、白腊寨、广南站、珠琳、普者黑站、腻革龙、新哨、弥勒站、石林板桥站、阳宗站、经开站、昆明南新客站26个车站。

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