大连到鲅鱼圈高铁时刻表

大连到鲅鱼圈高铁时刻表,第1张

14:16发车,21:15到达,全程耗时约6小时59分钟。

G8127次高铁列车时刻表经过的站点有大连站、鲅鱼圈站、营口东站、鞍山西站、沈阳站、昌图西站、四平东站、长春西站、长春站、吉林站、蛟河西站、敦化站、延吉西站、图们北站、珲春站。

大连北站,位于中国辽宁省大连市甘井子区华北路,是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的一座客运一等站,是中国东北地区重要的铁路枢纽站之一,是大连铁路枢纽的重要组成部分,也是大连市主要的高速铁路始发站。大连北站是哈大高速铁路、丹大快速铁路、沈大铁路的始发枢纽站。

                                 

高铁的介绍

中国高速铁路(China Railway Highspeed),简称中国高铁,是指中国境内建成使用的高速铁路,为当代中国重要的一类交通基础设施 至2019年底,中国高速铁路营业总里程达到3.5万千米,居世界第一。截至2020年年底,全国铁路营业里程14.6万公里,高速铁路运营里程达3.79万公里,稳居世界第一。

大连到锦州高铁时刻表查询如下:

1、G2625详情:大连北08:21    锦州南10:18    1.95 小时 

途径点:大连北(起点)—>鲅鱼圈—>锦州南(终点) 

2、G1251详情:大连北08:53    锦州南10:49    1.93 小时 

途径点:大连北(起点)—>营口东—>盘锦—>锦州南(终点) 

3、G3513详情:大连北10:22    锦州北12:49    2.45 小时 

途径点:大连北(起点)—>金普—>鲅鱼圈—>营口东—>盘锦北—>凌海南—>锦州北(终点)

【中转】T131详情:熊岳城13:47    锦州16:51    3.07 小时    

途径点:熊岳城(起点)—>盖州—>大石桥—>盘锦—>锦州(终点) 

4、G3517详情:大连北12:58    盘锦14:26    1.47 小时 

途径点:大连北(起点)—>瓦房店西—>营口东—>盘锦(终点)  

【中转】T369详情:盘锦19:43    锦州20:58    1.25 小时 

途径点:盘锦(起点)—>沟帮子—>锦州(终点) 

5、G3529详情:大连北17:52    盘锦19:13    1.35 小时 

途径点:大连北(起点)—>鲅鱼圈—>盘锦(终点) 

6、G3529详情:大连北17:52    盘锦19:13    1.35 小时 

途径点:大连北(起点)—>鲅鱼圈—>盘锦(终点)  

【中转】T369详情:盘锦19:43    锦州20:58    1.25 小时 

途径点:盘锦(起点)—>沟帮子—>锦州(终点) 

7、G3517详情:大连北12:58    盘锦14:26    1.47 小时 

途径点:大连北(起点)—>瓦房店西—>营口东—>盘锦(终点)  

【中转】T131详情:熊岳城13:47    锦州16:51    3.07 小时 

途径点:熊岳城(起点)—>盖州—>大石桥—>盘锦—>锦州(终点) 

8、G8013详情:大连11:32    鲅鱼圈12:33    1.02 小时 

途径点:大连(起点)—>瓦房店西—>鲅鱼圈(终点)  

【中转】T131详情:熊岳城13:47    锦州16:51    3.07 小时 

途径点:熊岳城(起点)—>盖州—>大石桥—>盘锦—>锦州(终点) 

9、G8049详情:大连10:40    沈阳12:41    2.02 小时 

途径点:大连(起点)—>鞍山西—>辽阳—>沈阳(终点)  

【中转】G1300详情:沈阳13:20    锦州南14:45    1.42 小时 

途径点:沈阳(起点)—>盘锦北—>锦州南(终点) 

10、G8017详情:大连14:44    沈阳北16:48    2.07 小时 

途径点:大连(起点)—>盖州西—>海城西—>沈阳北(终点)  

【中转】Z174详情:沈阳北17:38    锦州19:47    2.15 小时 

途径点:沈阳北(起点)—>锦州(终点) 

G771次高铁列车站点有大连北站、鲅鱼圈站、营口东站、鞍山西站、辽阳站、沈阳北站、四平东站、长春西站、德惠西站、扶余北站、双城北站、哈尔滨西站、宾州站、方正站、依兰站、佳木斯站。

G771次列车,车型为高速铁路,始发站:大连北,终点站:佳木斯,全程1271公里,发车时间:06:50,到达时间:当天 13:58,全程耗时7小时8分。

高铁的由来:

中国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行时速最高、在建规模最大的国家,中国高铁引领着世界高铁发展的新潮流。这一典型的国家成就,内蕴着特殊的交通科技史价值,也孕育着中国特色的科技文化。

以技术路线、技术系统和技术来源的选择以及在这些选择下设计生产的相应产品为标记,将迄今为止的中国高速列车创新划分为三个阶段:中国高铁的发展历经了技术储备期(2004年之前),技术引进期(2004年~2008年)和自主创新期(2009年至今)。

三个时段,对应着中国高铁坚持原始创新、引进消化吸收再创新以及全面自主创新三阶段。


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