隶属金温铁路公司，地址在金东区金瓯路东段。
目前金华火车南站正在改建，2015年将投入使用，届时将成为客货运综合车站，客运方面，将是浙江省东、西方向重要铁路枢纽，具备始发杭州温州方向动车组和台州方向普速列车的能力；货运方面，定位为上海铁路局金华货运中心特大型车站，具备向宁波温州台州三个港口开行货车的能力。
金华南站重启客运功能
将成区域交通副中心
我们要告诉大家的是，以后你到金华坐火车，不仅仅会是在最大的金华站，也有可能会到同样新建的金华南站乘坐，就像杭州既有火车城站，也有火车东站。
由于长期客运功能停用的缘故，不光是外地人，就连金华本地人，对金华南站也非常陌生。事实上，这个车站今后扮演的角色同样重要。
金华南站建于1995年，1996年6月11日在金温铁路金缙段开通临客运输时正式投入使用，候车室600平方米，设500个座位，但由于客源等原因，铁路部门将温州方向过来所有停靠金华南站的列车，全部同时接入金华西站停靠。这样一来，金华南站的客运功能渐渐丧失，客流越来越少。2013年7月1日，铁路实施新的运行图，金华南站从最后两对列车的客运停靠站点中彻底消失，仅剩部分货运功能。
新的金华火车南站将和金温铁路扩能改造工程同时投入使用，总建筑面积将扩至约6000平方米，主体一层，局部两层，届时将成为以铁路客运为中心，集公交、出租和社会车辆等多种交通方式为一体的客运综合枢纽，从而大大提升金华的客运、物流、仓储等能力。
这个新车站建成后，将成为金华铁路的东大门、南下对接沿海通道的起点，从一个已无客运业务的被遗忘车站，变成金华铁路交通枢纽的副中心，并分担相当一部分金华北上南下的客流。从温州始发往北方向的列车，经过金华时都将统一停靠在金华南站，而随着未来金台铁路和甬金铁路的建设和开通，以后的金华南站还将接纳更多来自我省东部的集散和中转客流。
金华有3个火车站，金华火车站和金华南站、金华东站，其中金华东站不进行客运服务。
高铁站在金华火车站北侧，但目前两块没有南北贯通，金华的火车站不是按普速和高铁这么分的，是按照方向分。走浙赣方向的，停金华站；去金温方向的，停金华南站。
1、金华火车站（婺城区后丰路）
即原金华西站，始建于1932年，于2014年10月20日更名为金华站，隶属上海铁路局金华车务段管辖。走浙赣一线的高铁、动车、普速车，都进金华站；
2、金华南站（金华市金东区金瓯路东段）
2015年改造完成竣工交付，走金温去温州方向的高铁和动车在这里停车。
扩展资料：
车站详情：
1、金华南站
金华南站于2013年7月1日停办客运业务，2015年5月1日开始拆除改造，同年12月26日开通，2017年1月13日金华南站站前广场正式投入使用。
新建的金华南货场位于金华市南端、铁路金温线上，一期建设用地455亩，二期建设用地350亩，其它配套用地2815亩，是铁路一等货运站。
金华南货场为大型综合性货场，投资总额近8亿元，预计金华南站货场近、远期货物发到总量为398、529万吨。货场划分为怕湿货物装卸区、集装箱装卸区、笨重货物装卸区、杂货货物装卸区、仓储物流区五个功能分区。
货场建有货物线5条，其中：怕湿货物线2条，集装箱货物线1条，笨重兼集装箱货物线1条，杂货类货物线1条。
2、金华站
金华站始建于1932年2月。1930年，杭江铁路（萧山西兴江边至玉山，现为沪昆线的一部分）西兴江边至兰溪段的铁路线开工建设，直至1932年2月通车至金华。1934年1月，杭江铁路全线通车。初建时，金华站只有20平方米的竹片墙站房，站台为约30米长、2米宽的土堆，以后车站逐年得到改建和扩建。
1942年5月，日军侵占金华后，车站主要工种均由日本人担任，一些辅助工种及脏、累、重活由中国工人干。年底，日军发现金华附近的武义有氟矿，立即在金华至塘雅间铺设了一条铁路专用线，大量氟石通过铁路运往日本。
1944年下半年，日军在太平洋战场失败后，就开始从金华大肆拆除铁路设施，将金华、义乌、诸暨等站及沿线的钢轨运往东北，直至1945年8月日本投降时止。
3、金华东站
金华东站位于浙江省金华市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，车站主要承担沪昆、金千、金温、衢常线以及金华铁路枢纽列车的解体、编组作业，同时还担负着段管线车辆的取送作业、萧甬线折角车流编组作业及旅客列车通过作业。
参考资料来源：百度百科--金华南站
参考资料来源：百度百科--金华站
参考资料来源：百度百科-金华东站
