日本来的“中国高铁时刻图”走红，这与传统的时刻图有什么不同？

日本来的“中国高铁时刻图”走红，这与传统的时刻图有什么不同？最近有一名日本网友，对中国高铁时刻图八纵八横网络进行了神还原，虽然这幅时刻图当中，有一些小小的瑕疵，但是瑕不掩瑜，这幅作品不仅在国内的互联网网络上引起了热议，在日本国内的互联网网络上也引起了热议，我国高铁的时刻图也引起了许多日本网友对于我国发展的一些感慨。

一，神还原的中国高铁时刻图

最近，这幅来自于日本的中国高铁时刻图可谓是还原的非常到位，与传统的高铁时刻图不同，这幅时刻图的作画风格非常的清新吸引人，而且也把一些关键信息进行了标注，进行了一些“可爱化”的处理。尽管有些信息获取不太准确，但总的来说瑕不掩瑜。

二，好的东西就应该广为流传

这幅日本创作的中国高铁时刻图，凭借着自己清新的风格火遍网络，而且我国现在的高铁总里程是世界第一，原有的中国高铁时刻图是非常复杂的，这位日本网友进行了神还原，做出的时刻图非常的清晰，让人一目了然，当然，虽然舍去了一些要素，但一些关键的东西没有丢。比如说站点到站点大概所要需要的时间，都进行了标注，我国八横八纵的高铁网络基本上被它完整的进行了还原，让人非常感慨，这样好的东西就应该广为流传。

三，我国发展成就举世瞩目

随着我国的发展和经济上所取得的成就，我国的一些事物也成功受到了一些国外友人的关注，他们也是对我国的这些东西进行了一些文化创作，当然有好有坏，坏的那些我们肯定是坚决抵制，但好的这些我们应该要好好宣传对待，这也许也是我国发展取得成就所带来的一些产物吧。

以上，欢迎大家评论补充，写作不易，欢迎各位点赞关注。

日本铁路分为哪几种楼上的已经说的很清楚了，就是公铁jr和私铁两种，区别就是经营者不一样、价格上略有差别。

他们没有“铁路”和“地铁”的概念，统称“电车”，是日常通勤外出的主要交通工具。在日本，很少有人开车上班的，因为他们的电车线路实在是太发达了，我总觉得要是把东京的地皮掀起来，下面一定是和蚂蚁窝一样的，呵呵。

另外，日本的街道都很窄，写字楼的停车位很少、停车费奇贵，所以一般只有大老板才会开车上班。他们的家用车最大的用途就是周末一家人外出郊游，所以他们的家轿很多是两箱旅行车。

电车有长线和短线，长线的可以跨城市，短线的有的就像咱们北京的环线一样。没有规定只有国家经营的线才可以跨城际。这才是竞争而不是垄断嘛。

他们的电车也分快慢车，有特急、快速、普通等等。高峰时间段也有临时调整的通勤快速，会适当的甩站。

他们的报站系统非常完善，每趟电车都定点到站，如果有延迟会及时显示在站台的公告牌上；下一趟车是否在本站停靠也会预报。

就这么多了，一个字一个字敲的，累啊~

JR 新干线 私铁 JR与私铁的比较和选择

如果是在日本自由行，那么大家会用上的交通工具还挺多的，这些交通工具大家可以任意乘坐，但是很可能大家分不清楚这些交通工具是干嘛用的，现在小编就来和大家详细的说说。

JR

JR假名写作ジェイアール，是Japan Railways(ジャパン・レールウェイズ)的简写

可直译成日本铁道，可理解成中国的12306中国铁路

前身是日本国有铁道，因经营不当，后被分割民营化，是7家铁路公司的合称，但日本政府还是持有最多的股份

7家铁路公司没有从属关系，分别为JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国、JR九州和一间铁路货运公司

其中以JR东日本、JR东海、JR西日本营运状况最佳，JR线路贯穿整个日本本岛(冲绳是没有JR的)

除了铁路之外，也有高速巴士等附属事业

JR官网(日文)：http://www.jr.cyberstation.ne.jp/

新干线

日文写作新干线，假名写作しんかんせん，罗马发音为Shinkansen

隶属于JR，是日本的高速铁路系统的称呼，可以理解成中国高铁

为了区别于新干线，JR的一般铁道线路也被称为在来线

目前有8条路线，其中包含两条路线等级较低的“迷你新干线”，将日本多数的主要都市连结起来

其中东海道新干线(东京-名古屋-京都-大阪)开通的第一条线路，也是客流量最大的线路(可理解成京沪高铁)

新干线是最快的同时也是最贵的

从东京乘坐新干线前往大阪(停在新大阪站)只需2小时33分钟，但是票价为14250日元(约人民币746元)

关于新干线的种类和运行区间可以参考网站(日文)：https://www.jr-odekake.net/shinkansen/about/

私铁

首先，私铁是一种概念，不是哪家铁路或是哪家线路的名称，不巧中国没有这种概念

私铁就是私有铁路，民营铁路，也称民铁

指私人企业运营的铁路系统，在日本就是除了JR以外的铁路系统

大手私铁

日文写作大手私鉄，假名写作おおて してつ，罗马发音为ote shitetsu

意思是大型民营铁路，例如京王电铁、近畿日本铁道、阪急电铁、京阪电气铁道等等

JR与私铁的比较和选择

与JR不同，私铁的区域性更强

日本分为北海道、东北、关东、中部、近畿、中国、四国与九州等八个“地方”

JR穿梭不仅可以在地方之间，也可以穿梭在地方之内，但是私铁大多用于地方之内

举个栗子

从东京直达大阪就只有新干线

但是在关西(近畿)内大阪、京都、奈良之间的交通，不仅可以坐JR，还可以坐京阪电铁、阪急电铁和近铁

私铁相比与JR的优点是，第一价格会相对便宜一些，第二可以去到不在JR车站附近的地方

具体来说

比如从京都到奈良

可以选择JR或近铁

JR需要45分钟 710日元

近铁急行需要45分钟 620日元

但是京都的地铁乌丸线与近铁是直通转运的

就是说在乌丸线任何一站上车都可以直接到达奈良

并且近铁奈良站比JR奈良站距离奈良公园更近

因此从京都乌丸线附近出发去奈良公园选择近铁比选择JR更方便一些

再比如从京都到大阪，可以选择的方式就更多了

可以根据出发地和目的地附近的车站选择路线。住在祇园附近就可以坐京阪，没必要一定要去乘JR

使用Yahoo地图查看日本铁道路线

日本的铁路杂而细，很难有一张图概括出来。但是可以在Yahoo地图上看个大概，不需要翻墙，大多是汉字。选择铁道路线，然后拖拽缩放地图就可以查看整个日本的铁道路线了

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