动车和高铁不是一个站。
大多数情况下动车跟高铁是不在同一个站点的，如果所在的地区高铁站点跟火车站点是分开的，那么一般来说动车跟高铁就是不在同一个站了，在乘坐的时候一定要注意区分自己究竟需要到哪个站点乘坐。
动车、全程动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应的无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。
动车和高铁的区别：
1、速度是不一样的，动车的运行速度最高是可以达到200千～250千米每小时，而高铁的运行速度最高是可以达到300~350公里每小时，所以从运行速度来进行对比的话，高铁是具有很大的优势的。
2、车票价格是不一样的，高铁的车票价格相同的距离要比动车贵一些，但是在路上的耗时比较短，可以更快地到达。
3、运行的线路不一样，高铁是指可以在新修建的一些高铁的线路上面运行的，铁路是没有渣的，一般来说都是在桥上。而动车对于铁路的要求就比较低，可以是一些普通的铁路上就能够运行，当然也可以在新修的高铁上面运行。
4、所属的等级是不一样的，高铁的等级是要比动车的等级高一些的，高铁的运行速度快，所以它的等级方面也就会更高一些，如果高铁跟动车在同一轨道相遇，那么动车是需要主动停车避让高铁的，需要让高铁先行。其理由就是，速度慢的列车需要主动地让路，速度快的列车有优先行驶的权利。
动车和高铁一般是在同一个火车站，但有些城市是分开的，这个要根据城市而定。
高铁也是火车的一种，只不过速度快了些，有些站点是高铁专用的，有些站点高铁和快车一起的，关键还是看站名，只要站名一样就是同一个站点，比如上海有上海站和上海虹桥站开行动车和高铁，辨认站点时候只要车站名是上海站。
那么无论是高铁动车还是快车都是上海站，虽然虹桥站是高铁动车专用站，如果是上海虹桥站，那么在会去虹桥站乘车，因此你要注意的是车站名，而不是高铁还是快车。目前我国铁路建设如火如荼，新建了好多高铁线路，与此同时也建了好多高铁车站。
高速铁路总体特点
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。
就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。
