江苏省铁路办公室
发布了
《宜兴至湖州铁路预可行性研究和
可行性研究项目YHTL-GK标段》
招标公告，
标志着
宜湖铁路
从规划阶段
正式进入前期工作阶段。
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宜湖铁路
宜湖铁路（宜兴至湖州高铁）作为盐泰锡常宜铁路的南延线，衔接了沪苏湖铁路直达上海，同时向南经湖杭铁路连接杭州，是长三角轨道网中一条重要的纵向主干线，与通苏嘉甬铁路共同形成了太湖东、西两侧长三角南北向快速联系的铁路通道。
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项目
宜兴至湖州铁路起自宁杭高铁既有宜兴站，经长兴，终至宁杭高铁既有湖州站，正线长度约56KM，估算投资约116亿元，速度目标值350KM/小时，等级为高速铁路。
据市交通运输局铁路办相关工作人员介绍，目前，宁杭高铁宜兴站至上海的直达班次一天仅3个，平均用时近2个半小时，无法满足市民日益增长的出行需求，与宜兴“区域性国际化中心城市”的定位也不匹配。
未来，随着沪苏湖铁路建成通车，宜兴经湖州至上海的高铁运行时间有望缩短至1个小时以内。但是，目前宁杭高铁的流量已接近饱和，将来有可能还会持续增长，经宁杭高铁连通沪苏湖铁路直达上海的班次在安排上会受诸多限制。因此，宜湖铁路将有效分担部分南下客流量。建设宜湖铁路作为宁杭高铁复线，能使宜兴至上海高铁客运实现公交化运行，全面支撑我市向着“一小时深度融入沪宁杭都市圈”的目标迈进。
撰稿：徐卿尧
制作：杨洁
宜兴市融媒体中心出品
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G174次列车时刻表：台州西06:44、宁波07:38、绍兴东08:11、绍兴北08:25、杭州东08:45、湖州09:10、宜兴09:29、南京南10:06、定远10:40、徐州东11:30、枣庄11:53、济南西12:46、德州东13:16、北京南14:40。
G开头的列车是高速动车组列车，简称高速动车。高铁是铁路系统的简称，全称高速铁路。动车是铁路列车的一种，全称动车组列车。在高速铁路上跑的都是动车，包括G字头、D字头、C字头列车。所以G开头的火车是在高铁上运行的动车。
高铁简介
高速铁路，就是设计标准等级高、能让列车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展，其设计速度为200km每小时，因此高速铁路的初期速度标准就是200km每小时。
后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。
湖州和无锡有可能通高铁，继如通苏湖城铁湖州先行段开建之后，湖州又一条城际铁路——盐泰锡宜湖城际铁路，近期也频频传来新消息。最新消息：盐泰锡宜湖城际铁路（湖州段）启动前期相关专题及勘察设计，湖州境内全长45公里，设计时速为350公里/小时！
12月9日，湖州市轨道交通建设管理服务中心启动“盐泰锡宜湖城际铁路（湖州段）前期相关专题及勘察设计”招标。
据了解，盐泰锡宜湖城际铁路已列入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》、《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》以及《国家十四五铁路网规划》。
项目北起盐城，向南经泰州、无锡、常州、宜兴，终于湖州，线路全长375公里，湖州境内全长45公里，设计时速为350公里/小时。
本项目的规划建设将发挥京沪二通道和沿海通道的辅助功能，主要承担鲁东、江苏南下浙江及以远沿海地区间客流。
随着宁杭高铁能力日趋紧张，宜兴至湖州铁路的建设对于缓解湖州站车场能力紧张、吸引苏南客流南下、强化湖州区域交通枢纽节点地位具有至关重要的作用，本次招标范围为湖州段，全长45公里，设计时速为350公里/小时。
本项目招标内容包括但不限于完成工可批复之前的相关专题、勘察设计、勘察监理、图审、设计咨询等服务工作。
