不想修路。鹰梅铁路，连接鹰潭至梅州，在江西与福建十三五规划中，鹰梅铁路已与浦建梅铁路整合。当年也就是2020年该铁路本叫停是因为不想修路，2020年江西论坛发布文章，鹰梅铁路其实是故意搞垮的，根本就不想修，导致该铁路还没建成。
2013年10月12日，中国铁路总公司在北京组织召开鹰潭至梅州铁路调整预可研审查会，会议通过推荐走向方案，线路从沪昆铁路鹰潭站引出，与向莆铁路在抚州站交汇，至广梅汕铁路扩能新双线的梅州西站止。
目前鹰梅铁路的具体走向，鹰潭-黎川-建宁-梅州，等官方正式公布，大家共同期待。
2016年2月24日，江西日报发布江西省十三五规划纲要，根据铁总整合鹰梅铁路与浦梅铁路两条并行线路的要求，原鹰梅铁路取消，新修建鹰潭-建宁-冠豸山铁路以及瑞金至梅州铁路，现建宁至冠豸山铁路已得到铁总批复，规划将于2016年正式开工。 根据新建建宁至冠豸山段项目的批文以及江西十三五规划，鹰潭-建宁-冠豸山铁路以及瑞金至梅州铁路应为160km时速的普通铁路。
2010-5-10在鹰潭召开了鹰梅铁路预可研审查会,会后各官方报道并没有明确指出会上是否确定了鹰梅铁路的最终走向.在江西省发改委网站上多次出现了"下一步设计单位将对推荐,比选方案进一步优化研究"的空话,套话,废话.这使得岌岌可危的临川,石城等地又看到了咸鱼翻身的一丝希望.据参会人员透露-在本次预可研审查会上,审查小组已经明确指出"下一阶段不再考虑临川方案,石城方案",这意味着鹰梅铁路最终走向已经尘埃落定,那就是2008年12月<<江西省铁路规划示意图>>上标出的"鹰潭-金溪-南城-南丰-广昌-宁都-瑞金-会昌-寻乌"路线,所谓的临川方案,石城方案被彻底扔进了历史的垃圾堆,科学决策终于战胜了人为干扰!
