叶集火车站介绍？

叶集火车站为市级三等站，位于六安市叶集区南3公里处省级叶集经济开发区内。地势平坦、区域开阔，是上海铁路局合肥车务段最西处客货运站。同时是安徽省面向中西部河南、湖北等省份的重要开放窗口。

叶集火车站是安徽省乃至华东地区东进西出的咽喉、贯穿南北的节点；地理位置十分重要，具有不可估量的经济效益和社会效益。

叶集火车站距南京站305公里、合肥站149公里、六安站67公里、固始站28公里、潢川站91公里、信阳站195公里、西安站850公里。隶属上海铁路局合肥车务段管辖，现为三等站。

车站地址

叶集火车站为三等站，位于叶集城区东南3公里处省级经济开发区内。地势平坦，区域开阔。根据开发区总规划，南为商贸物流区，北为工业区。（推荐阅读叶集火车站高清图集）

缓慢发展

1997年宁西铁路初步设计擦大别山而过，后经洪学智的建议后，原有设计线路改变了，六安、叶集第一次通了铁路。

2003年，叶集火车站正式建成并通车，开通货运业务。

2006年4月19日起，叶集火车站开通客运业务。每日双向开行杭州---西安K466/467，K468/465 1对列车。

2007年4月18日起，新列车运行图实行以后，叶集站原来到开的宁波—西安K467/468次列车将不再停车办理客运业务，改由车站通过；原来在车站通过的漯河—上海—信阳的K462/461次列车改在车站停车办理客运业务。这样叶集站日办理客运列车对数没有变化，仍然为1对，但列车方向发生变化。列车到发时刻为：漯河—上海的K462次列车19：44到，19：49开；上海—信阳K461次列车2：42到，2：44开。

2011年7月1日起，K468次西安--宁波东， K705次安庆--西安恢复停靠叶集站。至此，叶集站达到历史最多停靠火车数，4列。

2012年7月1日起，叶集火车站站取消停靠K462，K461次列车。剩余每天两列火车停靠。

2014年3月1日起，叶集火车站站取消停靠K468次列车，每日仅有一班列车K705晚上23:10停靠叶集。至此，叶集站停靠火车数目达到客运开通以来最少。

2014年12月10日，新列车运行图实行以后，叶集火车站每日唯一一列办理客运的K705次列车取消客运业务，改为由叶集火车站通过。至此，运营8年之久叶集火车站已暂停所有客运业务，售票、取票业务亦暂停。

叶集火车站正在实行站内改造，建设高站台，增设第二、三站台、地下通道等附属建筑设施。待改造完成后，即可重新开通，并随着2016年宁西二线的全线贯通，叶集火车站将会迎来崭新的春天，届时办理客运列车数量会大大增加，白天停靠叶集火车站的列车也将大大增加。重新开通客运的时间暂不确定。

货运业务

叶集火车站虽然客运不景气，但是其货运业务却非常繁忙。目前以逐渐成为成为链接江苏、安徽、河南、湖北等省的物流中转基地。日均发到货物列车26对。

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目前，叶集火车站没有客运业务。可去六安站乘坐高铁。六安站至桂林仅有一趟直达车次，但这趟车次只到桂林北站不到桂林西站。

车次：G1545A

发站：六安(10:08)

到站：桂林北(16:27)

餐车：05,13

里程：1141公里

二等：449

一等：718.5

历时：06时19分

途经车站:

叶集火车站改造工作目前尚未完成，据说宁西铁路会在16年4月中旬再次调图，个人估计叶集站会在这次调图中重新开通客运。叶集站改造工程开工时间晚，但建设标准和宁西沿线所有客运站一样，两台五线加一条地道，叶集在元旦时正式成为六安市辖区，开通客运是迟早的事。而且叶集站位于上局边界，按照惯例，以后叶集应该会有始发车。

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