这真的是一个非常有故事的品牌，以致于我在吐血整理了几个月之后还要拆成好几篇来写。。。。
1906年夏天，意大利巴萨诺-德尔格拉帕的地平线上是无边的山脉，到处都是一片祥和的景象。那是一战前期，也是第二次工业革命时期，新技术和新思想在不断颠覆人们的认知。自行车
也改变了很多，操作方式，传动方式，制动方式和制造材料都发生了很大的变化。在自行车还没普及的时候，富有的年轻人会在年轻女孩面前炫耀这种“靠两个轮子就能保持平衡的铁马”，
或许当时的人们就是这么看待自行车的。
不久之后，自行车成为了意大利最常见的自行车运动，这都要归功于来自芭莎诺的先驱者皮的罗.达尔.莫林在圣福图纳托开了他自己的第一家自行车作坊。
因为这个作坊离当地的一家酒馆Alla很近，平时会有很多聚集在这里进行各种娱乐活动，所以很多人注意到了这家小作坊，彼得罗制造的WILIER自行车品质很出色，得到了市民的肯定，当
时巴萨诺人都拥有一辆wilier为潮流。于是他扩大了生产，小作坊变成小工厂，而随着产能的提升，成本也下降了，更低的价格吸引了更多的消费者。
一战爆发后，WILIER公司因其地理位置处于要塞，距离前线只有几千米的距离，因此收到了大量来自军队的订单。战争不仅没有给彼得罗带来负面影响，反而还让WILIER焕发新生，当时的
意大利步枪团的大部分士兵都配备了WILIER自行车。战争结束后，彼得罗把公司交给了他的儿子马里奥。和很多子承父业的公司一样，马里奥延续了父亲的经营模式，也创造了很多新发明。
马里奥把工厂正式命名为DAL MOLIN并且调整了生产流程，增加了镀铬和镀溴部门。后来吉拉登戈、宾达和格拉等传奇车手在赛场上取得了非常出色的成就，自行车也成为了意大利最受欢
迎的交通方式。
1940年，当时的意大利作为法西斯轴心国之一，对于军队装备的需求量剧增，马里奥的工厂接到了大量的军方订单，雇员数量接近100人。1945年四月，此时的意大利已经掌握在盟国手中，
马里奥的工厂被炸毁。战争结束后，芭莎诺从新开始了工业生产，自行车成为了当地主要产业：从车架焊接到涂装都有独立的部门负责。随着意大利逐渐摆脱战争的束缚，人们又从新关注
起自行车运动，这都要归功于当年巴塔利和科皮的那场传奇比赛。
只有中国有此品牌，意大利一辆也没和沃雷顿一样，中国小厂车子，在国外花钱注册一下，就成进口牌子了，看看国际大型比赛，这些牌子连也沾不上，佳沃是意大利品牌，为什么意大利连个影子也没有，沃雷顿是德国品牌成都前沿商贸有限公司 主营整车：法国拉皮尔（高端品牌） 意大利JAVA 德国CK 台湾格兰特（学生市场） 都为川渝地区总代理 配件主营 MOSSO车架 各类前叉 轮组 喜马诺套件 速联套件 配件全齐 为西南较大的批发采购中心，价格具备很大优势 一站式采购 多元化发展，是你创业的不二选择
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