山西晋城丹河大桥位处太行山脉南端，横跨晋城市郊丹河。这里位于太行山脚的低山丘陵地带，河谷常年受水切蚀较深，呈U型河谷，两岸裸露的基岩是微风化的白云岩，硬度很高，而且内部没有大的断裂构造，丹河的上游有水库调节，常年水流不大。这样的地段很适合进行大跨度石拱桥的建设。
丹河大桥始建于1997年，并于2000年建成，桥上为双向四车道高速公路，设计时速80km/h，是山西晋城到河南焦作高速公路的一部分。它的桥梁全长413.17米，主孔净跨径146米、净矢高32.444米、桥面宽度24.8米、桥梁高度80.6米，是世界上跨径最大的石拱桥。
它的桥梁栏杆由200多幅表现晋城市历史文化的石雕图画与近300个传统的石狮子组成，体现了现代与传统文明的完美结合。
丹河大桥上的石狮子
（二）不仅仅是装饰，拱桥的石材讲究多多
丹河大桥采用全空腹式变截面悬链线无铰石板拱结构，腹拱由14个等跨径腹拱组成空腹式断面，腹拱墩横向挖空，既减轻拱上建筑重力，又增加结构的透视与美学效果。
石材在丹河大桥中不仅仅是一种装饰材料，而且要起到主拱承重的核心作用。大桥的主拱圈采用36-60厘米厚的100号粗料石，分5环10段砌筑而成，砌缝采用40号小石子混凝土逐环合拢。
石材看似古老，但实则具有很高的抗压强度。尽管其由于缺乏抗拉能力，结构组成复杂，自重大等原因而在现代建筑中使用不多，但在拱桥结构中却可以扬长避短，发挥很好的作用。
拱桥的受力模式主要是压力，拱圈上受到的桥梁自重和车辆荷载不会像普通直桥那样形成很大的弯矩，而是会被弯曲的拱圈转化为单纯的压力，传递给桥基。在这种模式下，适当的压力不仅不会破坏桥拱中的石材，反而有助于石材之间的咬合，让大桥更加稳固。
为了减少拱上荷载，大桥设计采用轻质填料——蒸压粉煤灰加气混凝土。填料不起主要承重作用，因此对强度要求不高。加气混凝土的干密度低，质量轻，弹性系数大，很适合作为填料使用。而且，它的吸水少而慢，内部不易发生冻融破坏，适用于中国北方的寒冷工况。此外，这种材料的原料来源广泛，价格低廉，可以有效降低大桥的建筑成本。
在丹河大桥的人行道内侧还采用了混凝土防撞墙，外侧采用石质工艺栏杆，桥梁侧面采用主拱圈及人行道出檐措施，增加了桥梁的美学效果。
你好,我了解的是南岸慈溪,我是那的人.不错从慈溪县城到桥旁边不方便.桥那边政府是打算建立一个服务区,不过现在刚刚在搞,你真要去的话建议坐车从北岸到南岸.25分钟的时间
在石家庄市正定县。正定县内有正定国际机场、高铁、动车，京珠、京昆、石黄高速公路，交通发达。有承载文化、体育、教育、医疗、现代服务业、金融、会展、科技创新集聚功能的正定新区；综合口岸功能齐全的石家庄综合保税区；以新兴产业为主的高新区；承载省会群众饮用水的一级水源生态保护区；中国（河北）自由贸易试验区正定片区。
