一、网络购票
设置起止地点，确定出发日期，选择车次，进行购票。
二、 核对信息
将身份证和车票递交给工作人员，核对信息后进行安检。
三、 物品安检
将随身携带的物品放在安检传输带上，进行物品安检。
四、 候车等待
按照车票上的提示信息，在对应的候车室里等待。
乘坐高铁详细流程>>
乘坐高铁详细流程：各种渠道买票（线上、线下购买商务座、一等座、二等座、无座等）→进站安检→取票（线下买票可省略）→检票进站→等待乘车→进站上车→对号入座→列车行驶→到站
五、坐高铁注意事项
1、坐车的时间观念还是要注意。高铁开车前5分钟就停止检票了，沿途车站在开车前10分钟就停止售票，在开车前5分钟停止检票。大家上车前要预留充分的时间，因为高铁的安检、实名制车票的抽检等都需要时间。
2、携带好身份证等有效身份证件。
3、要保管好高铁车票，不要随意丢弃。因为车票上有个人的相关信息。如不作报销或者其他用途，可以将火车票销毁。
4、注意保管自己的物品！
5、宠物不能带上车，可以选择托运。
6、车内不要吸烟。即使在洗手间、车厢连接处，也不可吸烟。车上有很多这种检测装置的，很灵敏的。被抓到在车内吸烟，是要罚款的。
7、行李的重量方面也是有所要求的，成人好像只能携带不超过20公斤的行李，儿童是10公斤。体积方面是长宽高相加不得超过130厘米。超过规定的，要办理托运哦。
8、经停站不要下车，除非是迫不得已。因为列车在各经停战一般只停一两分钟，非到站，就不要下车。有些人，趁这一两分钟，下车抽烟，又没注意时间，有时就耽误了自己的行程。所以要特别注意。
9、小孩身高低于120CM的不用票，直接上车就行，婴儿车可以带上高铁，而且可以提前上车，因为照顾老弱妇孺，如果行李箱多，可以让工作人员开通直梯，比较方便。
10、如果是孕妇，可以享受提前上车等服务。
六、 不同人群乘坐高铁的注意事项>>
第一、带婴儿车乘坐高铁建议：
1、车站基本都可以推行进站的，而且电梯等无障碍通道也可以用，所以，婴儿车可以直接推进高铁。
2、一般第五车厢都是无障碍车厢，如果没有满人的话，可以和工作人员沟通进
入第五车厢，车厢内空间大，可以让宝宝直接待在婴儿车里面。
3、如果第五车厢人满，家长可以将婴儿车折叠放置座位底下，如果座位底下放
不下，可以通过工作人员放置在大件行李柜。
宝宝坐高铁注意事项
除了婴儿车外，带着小婴儿乘坐高铁也有很多需要注意的事项，家长要注意护理
好宝宝。
1、尽量少跟陌生人接触，注意四周别有病人、抽烟的人等等。
2、不要让宝宝吹风受凉。
3、家人要经常抱着宝宝走走。
对宝宝的基本需求做好准备：
4、吃：准备多一点零食和饮料在路上，宝宝可以吃零食打发时间。
5、用：纸巾，衣服，奶瓶，水瓶，口水巾，围嘴，小毛巾，尿布，尿不湿，隔
尿垫，被子，枕头，母乳的话还得带吸奶器和乳垫，船上晕船，记得带塑料袋，以
防万一。
6、玩：带点宝宝喜欢的小玩具，同样可以让宝宝打发时间。
孕妇坐高铁注意
1、孕妈妈出行时最好选择在孕中期，也就是怀孕后4-6个月内，这段时间孕妈妈
的身体状况比较好，孕期反应比较小，同时肚子还不会太大，行动还算方便。
2、孕妇坐动车出行时尽量选人少的时候，避免人流过于密集。一方面人多容易
出现各种传染性疾病或者呼吸道感染疾病，孕妈妈的抵抗力相对较弱，很容易感染
病毒，另一方面人流过多会造成出行不便，容易发生推操事故或者踩踏事故。
3、孕妈妈坐动车出行时最好有家属或者同事朋友相伴。一方面，家属朋友可以
对孕妇多加照顾，另一方面万一出现突发事故，也有人可以帮忙解决问题。
4、孕妈妈坐动车出行时，如果旅途时间比较长，最好隔一段时间就起来走动走
动，避免长时间久坐给腰部造成太大压力。当然，走动时要注意安全，防止碰伤或
跌倒。
5、但是最好选择一等座，软座，空间大。
老人坐高铁注意
1、避开客流高峰，尽量提前购票老人有充分的自由支配时间，出游时应避开“五一”
或“十一”黄金周；
2、携带常用药物除携带平时服用的药物外，如降压药、扩血管药及催眠药，还
应备有感冒、腹泻、止痛之类的药物。急救药随身带，以应急需。若晕车船，还应
带上防晕药；
3、乘火车人多拥挤，车厢空气污浊，坐汽车颠簸厉害，倍感疲劳。故老年人长
途旅行最好坐卧铺，也可分段前往，旅行日程安排宜松不宜紧，活动量不宜过大，
以免劳累过度，加重心脏负担，心肌缺血缺氧，引起旧病复发。若出现头昏、头痛
或心跳异常时，应就地休息或就医。
4、如乘坐火车感觉不适，需要及时与乘务人员联系，他们会给您最好的帮助。
长途旅行，生活不规律，身体易疲劳，旅途衣食住行又诸多不便，这些都会给老
年人身体带来不利，因此，老年人旅行应特别注意保健。
5、临行前要体检
老年人旅行前都应体检，征得医生同意，方可前往。然后再根据各自的身体状况
和病情，选定旅游点，安排旅行日程，能远则远，不能远则近，不要勉强。出发后
要及时向随团保健医生介绍病情，独自或结伴旅行时，要有人陪同照顾。
6、携带常用药物
除携带平时服用的药物外，如降压药、扩血管药及催眠药，还应备有感冒、腹
泻、止痛之类的药物。急救药随身带，以应急需。若星车船，还应带上防晕药。
7、防止受凉感冒
春秋旅游旺季，气候多变，故春游不减衣，还要带上雨具，以防不测风云，使身
体受凉。秋天早午晚温差大，老年人机体免疫与抗病能力下降，应随气候变化增减
衣服，防止受凉感冒。
8、饮食要讲卫生
旅途中饮食宜清淡，少吃方便面，多吃蔬菜水果，防止便秘。不食用不卫生、不
合格的食品和饮料，不喝泉水、塘水和河水。尽量在住地餐厅用餐，自备餐具和水
具，既方便又卫生。
9、避免过度疲劳
乘火车人多拥挤，车厢敢污浊，坐汽车颠簸厉害，倍感疲劳。故老年人长途旅行
最好坐卧铺或飞机，也可分段前往，旅行日程安排宜松不宜紧，活动量不宜过大，
游览时，行步宜缓，循序渐进，攀山登高要量力而行，以免劳累过度，加重心脏负
担，心肌缺血缺氧，引起旧病复发。若出现头昏、头痛或心跳异常时，应就地休息
或就医。
10、住处舒适安静
为保证每天6至8小时睡眠，住宿条件不求豪华，但求舒适安静，选2至4人间，与
陪同人或旅伴在一个房间，便于照顾。不要图省钱住潮湿、阴暗、拥挤的房间，以
免影响睡眠，体力不支，或诱发疾病。
七、高铁票知识大全 高铁票退票及手续费
1、根据梯次退票政策，开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费。
2、在开车前48小时至15天以内退票的，收取票价5%的退票费。
3、开车前24小时至48小时以内退票的，收取10%退票费。
4、开车前24小时以内退票的，收取20%退票费。 高铁改签
1、不能按照规定时间、日期、车次乘车的朋友，只能办理改签，有且只能改签一次机会。 2、开车前48小时以上，可改签预售期内其他列车。(记住48小时以上，不含48小时)。
3、开车前48小时以内，可改签开车前其他列车，也可以改签开车后至票面日期当日24:00之间的其他列车。简单来说，就是改签不能选择票面日期次日及以后的车票。
4、开车仍可改签，只能改签当天。而且这个改签只能在车站窗口办理改签。而且这张改签的车票不能退票。
5、如果你办理了“变更到站”的车票，那么就不能再办理改签。
高铁补票
1、旅客丢失车票时，应当另行购票。在列车上自丢失站起(不能判明时从列车始发站起)补收票价，核收手续费。旅客补票后又找到原票时，在乘车站可按规定办理退票手续。
2、没买票，但是混上车了，而高铁下车需要验票或者中途需要查票，这种情况的补票，乘客需要在上车20分钟内联系列车员，由列车员向列车长反映。
3、旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有运输能力的情况下列车应予办理，并核收越站区间的票价和手续费。
八、有关高铁票的问题解答>>
一、高铁网上查票、订票流程
第一步：登录 使用注册成功并已激活的用户名和密码登录网站。
第二步：车票查询 点击车票预订，进入车票查询界面，输入筛选条件查询余票规划行程。 点击选中列车的“预订”钮，进入车票预订界面。
第三步：车票预订 在此界面中，从常用联系人中选择或直接录入乘车人信息，也可以改签席别、票种和张数。身份信息后填写完整后，点击“确认”申请车票，进入订单确认界面。
第四步：订单确认 旅客核对申请成功的车票信息，确认无误后点击“网上支付”，进入网上银行选择界面。
第五步：网上银行选择 选中具体网上银行后进入网银界面。
第六步：网银支付 第七步：支付成功
1、网上银行提示支付成功
2、售票网站提示支付成功
3、购票成功提示
九、高铁票退票及手续费
2017年铁路部门车票预售期提前到了30天并实行退改签新政。
退票收费如下：
1、根据梯次退票政策，开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费。 所谓15天（不含），即要在开车前360个小时（15×24小时）以上。比如，某旅客购买的是2月4日下午3时出发的火车票，那么20日当天下午3时之前退票就是免退票费的，但在下午3时后去退票的话，就要收5%的退票费了。
2、在开车前48小时至15天以内退票的，收取票价5%的退票费。
3、开车前24小时至48小时以内退票的，收取10%退票费。
4、开车前24小时以内退票的，收取20%退票费。
高铁票退票新规定
1、旅客不能按票面指定的乘车站、日期、车次乘车时，应当在票面指定的开车时间前到车站办理一次提前或推迟乘车签证手续。特殊情况经购票地车站或票面乘车站站长同意的，可在开车后2小时内办理持动车组列车车票的旅客改乘当日其他动车组列车时不受开车后2小时内限制。团体旅客不应晚于开车前48小时。
2、在车站售票预售期内且有运输能力的前提下，车站应予办理，收回原车票，换发新车票，并在新车票票面注明“始发改签”字样（特殊情况在购票地车站或票面乘车站开车后改签的注明“开车后改签不予退票”字样）原车票已托运行李的，在新车票背面注明“原票已托运行李”字样并加盖站名戳。
三、高铁改签方法与改签规定 网上改签 互联网上购得的车票，而且你还没有取票。那么，你可以发车前2小时以上，用电脑改签车票。只要改签车次还有余票，如果金额不一致的话，需要重新支付费用，而原先的购票款就会退回到之前你支付的账户上。
网上改签车票的步骤如下：
1、登陆网站，登上自己的账户
2、选择【已完成订单(改/退)】，点击改签。
3、选择自己需要改签的日期和车次。
4、填写验证码和提交订单。即完成改签车票。 窗口办理改签 如果你已经取了票了，那么，你只能带上身份证和车票到车站的窗口办理改签。
车票改签规定
1、不能按照规定时间、日期、车次乘车的朋友，只能办理改签，有且只能改签一次机会。
2、开车前48小时以上，可改签预售期内其他列车。(记住48小时以上，不含48小时)
3、开车前48小时以内，可改签开车前其他列车，也可以改签开车后至票面日期当日24:00之间的其他列车。简单来说，就是改签不能选择票面日期次日及以后的车票。
4、开车仍可改签，只能改签当天。而且这个改签只能在车站窗口办理改签。而且这张改签的车票不能退票。 5、如果你办理了“变更到站”的车票，那么就不能再办理改签。 车票改签注意事项 1、你在车站售票窗口购买车票，只能到车站售票窗口办理改签或者退票。
2、已经取票的话，也只能带上身份证去车站窗口办理改签或者退票。 很多人都说列车开车前办理的改签，其实这种说话不正确，已经发车了但你又赶不上，仍然可以办理改签。对于办理改签不熟悉的朋友，还是需要仔细阅读一下，避免在改签车票上浪费太多时间和精力。
四、高铁补票的三种情况
1、遗失了自己在上车前提前购买的车票，需要重新补票。 旅客丢失车票时，应当另行购票。在列车上自丢失站起(不能判明时从列车始发站起)补收票价，核收手续费。旅客补票后又找到原票时，在乘车站可按规定办理退票手续在列车上，应主动向列车长声明，列车长编制客运记录交旅客，作为在到站出站前向到站要求退还后补票价的依据。退票核收退票费。旅客在到站出站后提出的，不予退票。
2、没买票，但是混上车了，而高铁下车需要验票或者中途需要查票，这种情况的补票。 这种情况一般在高铁是比较少发生的，但是也不乏例外。高铁上车后没有工作人员补票的，这种情况，乘客需要在上车20分钟内联系列车员，由列车员向列车长反映。比如:你坐到长沙的高铁票，你到了武汉出站。出站时自动验票会报警的。那时你就得补票了。再一个就是你出站时验票站口有个补票点。你可以到那里去补票。不过这两种都是需要补全程的了。所以最好是提前买好票，当然节假日可能不太好买票。不过小宝建议，为了大家出行的安全以及减少不必要的麻烦，最好是提前买票，而不是先上车后补票。
3、由于自己要去的那个站点已经没有车票了，采取中途转车或者车次延长的方式补买车票。 旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有运输能力的情况下列车应予办理，并核收越站区间的票价和手续费。 也就是说这种情况一般是可以的，只是要收手续费而已。如果你乘坐的车次之间时间衔接较紧，可以不用出站，但可能不在一个站台，你需要问车站的工作人员，好好问一下，一般都会答复你的。另外，上车后20分钟内要声明没有票，并尽快去补票，否则按逃票处理。
五、去高铁票忘带身份证怎么办 对于身份证忘了带的人可以到火车站的临时办理点办理一张临时身份证。然后凭临时身份证去取票。
如何办理临时身份证？
办理时，要符合下列条件之一，并请携带一寸照片一张：
1、出具所在地公安机关的户籍证明信。
2、学生旅客出具所在学校的证明信。
3、中国人民解放军、武警部队现役军人持所在部队出具的证明信。
4、外籍旅客持当地使领馆出具的证明信。
5、凭其他有效证件购买车票的旅客持发证部门出具的证明信。
6、通过其他方式能够证明本人身份的。 请确认证明信内容包括旅客姓名、性别、出生年月、籍贯、有效身份证件号码等信息，并加盖证明单位公章。购票后丢失有效身份证件的，请确认证明信内容与车票票面记载的旅客身份信息一致。 乘坐旅客列车临时身份证明仅供旅客购票、退票、中转签证、验证检票以及乘车使用，请妥善保管。 同城车站均实行实名制时，乘坐旅客列车临时身份证明可以通用。
十、高铁上不同等级的座位有哪些区别
高铁的VIP商务座 VIP座椅可实现由坐姿到半躺、平躺状态的一键转换功能，也可无级调节，也可在断电情况下实现手动复位；坐姿时可使用茶桌；
座椅的任意姿态均可使用阅读灯及影视系统；
设呼唤按钮；
座椅在列车调向时可实现180°旋转。 同时，购买VIP座椅的乘客可以获得被子，一次性耳机，拖鞋等用具。车厢内基本没有嘈杂的外界干扰，在乘坐高铁时可以修需或选择继续办公。左右扶手内有电视和桌板，靠背处有阅读灯，座椅可放下成为卧铺。 同时，乘务员对于VIP客人的服务也会更周到，
另外，还有专门赠送的零食等。 一等座和二等座 如果你坐过了就知道，一等的舒适性和二等还是很有区别的，比起那些国外所谓的大牌衣包，
在这上面你多花的钱真心不冤。 买不到二等座又急着出门的时候，某些人也会咬牙买一等座什么的，如果都是二等，可能着急出门的人想花钱都去不了目的地了，这也是座椅设置的一个缘由。 为什么要设置一等座，等你年收入10W以上，就基本不在乎偶尔一等和二等座的差价了。等你年收入几百万千万的时候，特等座你也会坐腻了。
当然，毕竟是金字塔上端的少部分人。所以高铁长编组16节动车组中，一般只有3节1等，1节VIP。 说到底还是钱的问题，现在偶尔愿意舍得坐一等座，但是VIP还是万万坐不起。随大家一同泪奔共
您好，对于你的遇到的问题，我很高兴能为你提供帮助，
非常感谢您的耐心观看，如有帮助请采纳，祝生活愉快！谢谢！
首先，贵州高铁目前为止并不多，但知所以相对拥有这么多高铁，主要还是有几个方面的考虑！
第一，贵州属于欠发达地区，需要补以前的基础设施欠账，以拉动地方经济的发展！
第二，贵州地理位置优越，处在云南、广西、湖南、重庆、四川五省市的中间，中国西北、北方以及四川重庆南下广东和出海，都得经过贵州；云南通往东部省市，也要经过贵州，所以贵州成了南北和东西大通道的十家中心；
第三，贵州地方领导有前詹，当初争取了贵广高铁，迫使四川争取成贵线，重庆争取渝贵新线以实现最快通江达海！
必须要承认的是，在贵州修路的造价的确是不低的，因为贵州很多地形都属于云贵高原、山地、丘陵等地貌，而且 沟壑纵深 ，就连省会城市贵阳，都是呈组团分布，需要 桥隧相连，把一个一个组团“串起来” 的，可以说省内的很多地方交通，都是靠 修路架桥或者穿隧道 连起来的。
至于人口， 贵州的9大城市（贵阳、遵义、毕节、六盘水、安顺、铜仁、凯里、兴义、都匀）相对来说算是人口比较集中的区域 ，各自分布在贵州地域的东西南北方向，贵阳作为省会城市大致处在几何中心，就是安顺离贵阳稍微近一点，因此，人口是随着城市分布的，城市比较分散，人口也就没有没有那么集中，但是，在每座城市的城市区域，并不能说人口密度不高，比如 最典型的贵阳，城市区域内，人口密度其实并不低。
当然，除了城镇人口，贵州还有广大的农村人口，农村的人口分布就更不如城市那么集中了，而如果要把公共资源比如管廊、水电气等全部输送到所有区域，可能远没有集约化利用来得效率高，所以城镇化对于贵州而言是很重要的一个进程。
如果 人口过于分散居住，那么公共资源的可及性和利用率，就可能需要大打折扣， 但如何把人口聚合起来，城市群是一个不错的发展策略，看看隔壁的 四川的成都平原 ，就知道，做大做强一个 核心城市群 和省会城市，能够给整片区域形成多么大的辐射和带动作用。
但是，在城市群形成之前，至少需要2个条件：
1、核心城市群的吸引力足够强大；
2、从域内各地到达核心城市群的交通足够便利。
因此，想要把有限的资源（资本、人才、技术等）更高效地利用起来，就需要有一个核心城市群来作为虹吸点，对于贵州而言，就是省会贵阳为核心的黔中城市群，而高铁和高速公路的通达，实际上是能够提升各市州和省会城市之间的交流联系程度的，所以， 贵州曾经有句话叫做“要想富、先修路” ，对于市州和农村而言，交通便利了，能够从外界发达区域传来更先进的理念和更多的赚钱机会，对于大城市而言，便捷的交通能够为城市输送源源不断的新生资源。
而且，从域外和周边西南板块的竞争和合作的角度而言， 一个交通发达的贵州和贵阳，也有利于和周边的川渝、云南、两广、湖南湖北等地的联系，打通整个西南片，特别是川渝内陆的出海口， 所以，从这个角度看，贵州的交通必须要活络起来。因此我们认为，现在其实贵州虽然是“县县通高速”了，但是还没有达到市市通高铁的程度，因此，在黔中城市群成气候以前，无论多么强调交通的重要性，都不为过。
个人觉得与方便市民出行、带动 旅游 产业发展、吸引外资等方面有关。
一、方便市民出行众所周知，贵州属于我国西南偏远地区，山区较多，很长一段时间以来，交通极其不便，给本省地区老百姓的出行带来了不小的困扰。
而大范围的修高速公路，建设高铁网络，这无疑有助于当地老百姓的出行，也有助于外省人员来贵州出差、 旅游 、探亲。
二、带动 旅游 产业的发展“走遍大地神州，最美多彩贵州”。贵州作为我国的 旅游 大省之一，有着丰富多样的 旅游 资源， 例如：西江千户苗寨、黄果树瀑布、荔波小七孔、镇远古镇、青岩古镇、梵净山、安顺平坝樱花、毕节百里杜鹃等。
要想让更多的游客了解到这些 旅游 景点，且愿意来这些景点 旅游 ，那么便捷的交通无疑是一大关键性因素。
以西江千户苗寨为例，从贵阳北站乘坐高铁到凯里南站，半小时就可以到，然后转大巴，约1小时便可抵达目的地；
以黄果树瀑布为例，从贵阳北站乘坐高铁到安顺西站，然后转大巴，很快就可以到黄果树瀑布。
除了高铁之外，沿途的高速公路设施配套也比较完善。从这个角度上来说，想去贵州各大知名 旅游 景点游玩，或是乘坐飞机，或是乘坐高铁，或是乘坐大巴，或是自驾，都是很方便的。
因此，便捷的交通，会吸引越来越多的游客来贵州 旅游 观光，甚至有机会带动酒店、餐饮等相关产业的发展。
三、吸引外商投资贵州的经济发展虽说相对较为落后，但是发展前景还是值得期待的。
近些年来，以苹果、华为等为代表的大型名企都有在贵州建立大数据中心，还有阿里、腾讯、滴滴等企业也都有驻点。当然，这不能说贵州当地的交通条件的改善，一定是吸引名企来入驻的直接原因。但至少可以说明，贵州的潜力还是不小的。其中也包括交通条件的改善。
综上所述，贵州省近些年来，大力完善高速、高铁网络，个人认为，这不仅方便了当地市民的出行，而且有助于带动 旅游 产业及相关产业的发展，甚至还包括吸引外商投资。虽说建造成本不低，但是从长远来看，百利而无一害。这既有着现实的考量，又有着发展的眼光，如此说来，是很明智的事情，表示支持，同时也看好贵州的发展。
贵州修建的高铁难道仅仅是服务于贵州的吗？还包括与贵州相邻的省份，比如沪昆高铁全线设计时速都是300——350公里，这是一条高铁大通道，拉近长三角地区与西南地区的距离，云南向华东走必须得经过贵州。云南贵州两地还是有不少 旅游 资源，发展 旅游 业可以拉动经济。贵广高铁拉近贵州和珠三角地区的距离，同时连接贵阳的渝贵铁路和成贵高铁也和贵广高铁形成了通道，川渝地区去珠三角的距离也拉近了。此外一些没有被高铁覆盖的地方也修建城际铁路接入高铁干线，比如铜玉铁路、安六铁路。现在建设中的贵南高铁（贵阳——南宁）是按350公里时速的标准修建，将来重庆和贵阳间还计划修建一条时速350公里的高铁，与以后修建的西安——重庆高铁一起构成一条南北高铁大通道。
谁说的人口密度不高，就不应该多修高铁呀？这是外行人说的。贵州修高铁，不光是为贵州人修的。尽管贵州修路造价高，人口密度也不高，但贵州修建一定当量的高铁，对于中国来说，有其特别重要的战略意义和国家区域经济大发展前瞻性意义，这是勿庸质疑的。
贵州处于大西南腹地，是大西南最重要而便捷的出海口，是连接东西部最主要的交通枢纽。贵州处于四川、重庆、云南、广西、湖南等五省区的包围之中，所以，贵州大力修建高铁，就主要是为了造福于这几省区的老百姓，使东西部交流更方便，对西部开发更为有利。
再加上，如今的贵州，已不同于往日的贵州。也许，在不远的将来，贵州对于国家的战略意义会越来越明显，其经济态势也会越来越向良性方向发展。随着产业结构的多元化和区域经济的发展特色，贵州就会因其独特的气候条件和能源优势，终会赶超那些曾经在贵州面前牛逼轰轰的经济优势省市区。贵州，将是中国经济发展的后起之秀。
贵州以前是很穷，但奇怪的是，从全国范围来看，贵州的女孩流失率是最小的，相对于一些经济发达大省来说，就更小了。所以，在贵州的男人，是比较好找老婆的。这是贵州最独特的地方，也是贵州男人最值得骄傲的地方。
现在，贵州交通大大的发展改观了，使贵州更是一个美丽的地方了，很多女孩都不喜欢嫁到外省去，因为这里的气候和 美食 是最吸引她们的。所以贵州的女孩子，大多数是很不习惯其他省区的气候、饮食特点的。其他地区的气候就是，要么冬天太太冷，比如东北，要么夏天太太热，比如海南，真他妈的受不了！而很多地方是冬有严寒，夏有酷暑。冷，让你痛彻心扉，热，让你生无可恋！如华北、华东、华南地区。但贵州呢，是冬无严寒，夏无酷暑。大多数人家不需要安装空调。这样的地区优势，谁还愿意想到其他地区去受老天爷的折磨？当然，目前，从挣钱的角度考虑，很多人外出到其他地区还是有的，但居家养老，贵州就是当地人的不二之选。
贵州，历来是兵家必争之地，是东西、南北交通的要充。陕川与广西及东南亚交往必过贵州，云南与江南交往必经贵州。当下，我国正推进西部大开发，贵州的战略地位尤为显著，加之贵州地形地貌为石灰岩山区，高铁高速是战略家首选，尔等与之境界有差异！
来自网络，侵删。
都知道乡村最终要消失，依然还得大搞基建。在农村铺路修桥拉光缆的意义，是打通交流与开放的枢纽，创造交流的平台，将科学的发展观输入到农村里，将过去封建、保守的陋习逐步瓦解。
要想富先修路 这句话永远不过时，把封闭在大山里的百姓，连接到整个国家与 社会 的经济活动中来，而不是继续固步自封，守着一亩三分地“闭关锁村”。当农户发现一年种田的钱远远不如去城里打工一季赚的钱，“出去”和“留下”哪个好？大家都是用脚投票的，加上村民之间的“攀比”，很快就能充分调动当地村民的勤劳致富的积极性、主动性和开放性，也使他们早日改变家庭贫困的状态，实现脱贫致富。
扶贫先扶志，扶贫必扶智。 把乡村教育更要抓牢，有了路就可以把村里的孩子们送出去，把未来的希望播撒出去。
早些年还有不少农村年轻人可能架不住老一辈的思想，赚了钱回老家盖房，但是现在越来越多的农村年轻人看了更大的世界后，选择离开村庄，即使不能留在大城市，也会考虑在县城、小镇定居，而不是回农村盖房，我们只需要把现有的老一代村民给安置好，该给的政策和资源落实到位，水电整好让他们的生活便利， 帮助他们脱贫，帮他们下一代脱贫。
有人说，还不如战略性放弃偏远乡镇，将资金投入更需要的地方提高财政效率，让不愿意搬迁的百姓自生自灭。怎么可能呢！国家精准扶贫战略绝不是一句空话。还真把网上恶搞的段子国家消灭贫穷的方法是消灭贫穷的人当回事啊？那岂不是太伤整个奋斗在一线基层干部的心了。
当贵州成为“桥梁博物馆”，一座又一座的大桥在沟壑纵横的崇山峻岭之间完成修建；无论多偏远的山区，中国邮政邮递员牵着毛驴翻过大山都会把孩子的大学录取通知书送到；爱心的绿皮火车服务偏远山区，无论跑一趟国家亏损多少至今依然还在驰骋。 中国是 社会 主义国家，很多政策是不能按照市场经济学理论来解释的。
2、30年后，老一代人过世后，城镇给年轻人创造更好的条件留下他们，让他们能“乐不思乡”，在城镇有了自己的家。最终那些村庄会因为没有人口而被国家合并。 也为未来国家高效的科学化、机械化、市场化、多样化的种植业、采矿业埋好伏笔，到那时就是农村涅槃重生之日。
中国农村的未来与当今乡村扶贫基层工作任重而道远，需要更多的理解和支持，文章并不精彩甚至有些枯燥，如果能您能看到文章这里，那么对我这个基层工作的年轻人来说就是一件很幸福的事，也是很大的肯定了，感谢！
永远都记住了中国是 社会 主义国家，对自己人民永远都不会抛弃、放弃。
如果有机会为自己的国家、为自己的人民多做点事，实心去做，尽职尽责，都值得骄傲与自豪。
因为我们需要这么多高铁运输。因为我们需要发展经济，贵州人民需要更好的生活。
贵州现在基本上是以 旅游 为主要经济来源的省份，高铁的修建，就是为了降低省外游客来贵州的经济和时间成本，促进 旅游 业更好发展。
我能讲清楚就只有这点，欢迎各位网友在评论区补充[作揖][作揖][作揖]
贵州户籍人口4500万，贵州中北部人口密度还是大的，只是东南部南部人口密度小，贵州是四川，重庆，云南去往华北，华东，华南的必经之路。
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