随着时代的发展，我国的综合国力在不断的壮大。随着中国在国际舞台上的活跃，不少外国人也给中国贴上了各种标签，最出名的莫过于“基建狂魔”。基建是我国在国际上的金字招牌和闪亮名片。建国初期，中国人吃饭都成问题，却坚定不移的搞起了工业革命，一直到今天，中国已经成为了世界第二大经济体国家，过程是非常艰辛的。
在没有任何外援的帮助下，中国自主研发了中国高铁，创下了多个世界第一的纪录。高铁运行的第一天，很多的外国人前来体验，他们甚至把烟头立在桌面上，想测试一下从静止到加速这么快的时速里，中国高铁的稳定性到底怎样。令他们意外的是，整个过程非常的平稳，烟头稳稳当当的立在桌面上。
如今，乘坐高铁出行的人们越来越多，高铁极大方便了很多人的出行，缩短了来往之间的距离。飞机和高铁作为天上和地下最快的交通工具，每天运行的班次非常多。很多人却产生了一个浓浓的疑惑，就是为什么我国的高铁夜间不运行呢？众所周知，火车行驶的时间比较长，经常在路上过夜的，但是高铁比火车先进，为什么却不能呢？
对此，专家给出了答案，我国的高铁之所以夜间禁止运行，第一是因为高铁的运行时速很快，中国高铁最高时速是486.1KM/H，理论时速应是520KM/H，在设计之初要求的时速在250KM/H以上，这个速度是非常快的，因此检修当高铁运行了一个白天后，就需要在夜间进行检修，对整个设备进行检查和保养。
第二是考虑到上座率的问题，因为高铁的时速比较快，因此白天乘坐高铁的乘客非常多，但是到了晚上的时候，上座率就比较少，而高铁运行一次的成本比较高，这样的话会导致出现盈亏问题，因此高铁干脆晚上时间就用为检修铁路和器械了。除此之外还有一个有趣的地方！
每天早上的第一班高铁是空车，主要是起到“探路”的作用，以此确保线路安全。对此，您有什么看法呢？
夜晚，是高铁的“天窗期”，即线路运行的空白时段，是施工和维修的预留时段。高铁因为速度快，如果因为线路及其他设备故障造成事故，其后果不堪设想。
因此特别重视列车、线路、通讯、控制系统、监测系统等方面的维护和检修。为确保高速行驶期间无任何故障，除了高科技电子系统时时监测外，还需要人工检修。普通火车的检修，只需要停一条线路，工作人员就可以进去，另一条线路照常运行。而高铁就不能这样，如果只停一条线路，工作人员是不能进去的，因为速度太快，产生的气流会把人卷走。
高铁必须每天检修，为了保证工作人员的安全，在检修时必须停止双向来车。如果高铁白天黑夜不停地行驶，就没有检修的时段，所以，就采取白天行驶，晚上检修的方式，以确保正常运行和人车安全。通常情况下
白天行驶，晚上凌晨1点到4点进行线路检修，设备调试和监测。因此，白天行驶的高铁，最迟到晚上12点必须停止运行。检修完毕后，凌晨5点开始不载人的确认动车发车，对检修结果进行动态检测，到达规定地点确认安全无误后，才开始载人运行。
