为什么江西可以从”环江西高铁“蜕变成全国第4个”市市通高铁“的省份？

江西已经是全国第4个市市通高铁的省份，也是在用交通建设加速奔跑，发展快车道。江西省公路的路网水平已经是全国先进的行列，信江高、赣江这些航道网都已经建成，而且在运行当中。江西的运输以及服务水平，在群众看来满意度是排名较前的。在2022年8月25日发布了新闻发布会，是“关于江西这10年”，江西省的交通运输厅负责人介绍了很多。

从十八大以来，交通运输事业的发展有很显著的成效。在2021年底的时候，江西的交通网络里程是22.2万公里，比2011年增加了6万多公里。已经全面实现了组组通水泥路、县县通高速，是非常不错的。这10年以来，江西省对于现代化的综合交通，一级运输体系都在加快建立，交通运输网多层次已经初步形成了。而且发展已经从基本环节转变成基本适应，也形成了干线铁路网，是五纵五横的。

高速公路网也已经形成，机场格局也形成了一主一次。从2012年到2021年，全省的高速公路通车里程已经达到了2000多公里。公路、水路的资产投资已经完成了6000多亿元，这10年交通运输的战略也是在显著提升。而且已经实现了跟长三角、京津冀可以多通道和快速的联通，南昌还有周边的一些城市，跟省内也是非常便捷化的联通。

江西省也是在全面的改革，并且持续的创新和创造，行业的治理能力水平也是在提升。交通运输部门在深化的改革，对于营商的环境也是在优化。而且在绿色环保交通安全很多方面都突破了一些技术，取得了非常好的成果。这样对于统筹发展，开放融合都是有效果的，而且总体的格局也都基本上形成了，所以江西就可以从环江西高铁蜕变成市市通高铁的省份。

武汉到到珠江三角洲之间，现在有一条武广高铁。这条铁路是一条重要动脉，武汉、湖南、江西、河南、安徽要想快捷的通往珠江三角洲都必须走武广高铁。所以武广高铁也是十分繁忙，人流物流巨大。

目前武汉到广东的武广高铁客流已经严重饱和，急需第二条通往广东的通道，所以湖北省在大力推进，而江西的宜春和吉安两地也十分乐见武深高铁经过，正在积极筹备中。

这条铁路由武汉出发，东南方向走进入江西，到达赣州，最终和赣深高铁会合。这个意义上说，武深高铁应该叫做武赣高铁。赣深高铁已经开工，计划于2021年通车，是京九高铁的南端路段。

武深高铁是东南走向进入江西，在江西西部有三个地级市，萍乡、新余和宜春，到底是经过哪一座城市呢？争议还很大。

目前在网上流传的武深高铁路线主要有三种走法，分别是东中西线。

东线方案走向是：武汉 - 咸宁南 - 通山 - 修水 - 铜鼓东 - 宜丰 - 上高 - 新余北 - 安福东 - 吉安西 - 万安 - 大坪 - 赣州西；

中线方案走向是：武汉 - 咸宁南 - 通山 - 修水 - 铜鼓 - 万载 - 宜春西（明月山机场）- 芦溪 - 武功山 - 莲花 - 永新 - 井冈山 - 遂川 - 大坪 - 赣州西；

西线方案走向是：武汉 - 咸宁南 - 崇阳 - 通城 - 平江 - 浏阳 - 上栗 - 萍乡北 - 武功山 - 莲花 - 永新 - 井冈山 - 遂川 - 大坪 - 赣州西。

东中西三条线分别经过新余、宜春和萍乡。三个城市又是东西走向，因此武深高铁最大的可能经过其中一个城市，不会经过两个。

个人觉得西线的可能性较小。这条路要是沿着江西和湖南交界地带，地形颇为崎岖，建设成本高，人口有不算多。经济上考虑这条线可能性很小。

在宜春和新余之间会选择哪座城市，现在还没有定论。小编觉得选择宜春的可能性更大。具体走向是不是按照中线方案来，我觉得可能性不大，还是太偏西了。

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