高铁和动车的区别

高速列车和高速列车的区别

1.速度差异:动车速度可达200-250km/h，而高铁速度更快，可达300-350km/h，中国国家发改委将中国高速铁路定义为时速200公里及以上的新建或既有铁路，并发布了相应文件《中长期铁路网规划》。

2.车次不同:动车的车次以“D”开头，如D3100；高铁列车以“G”开头，比如G1635。

3.工作原理不同:高铁不是用机车拉火车，而是用动车组。几乎所有车轮一起跑，既有很强的团结协作性，又有灵活的变速，从而提高速度。

4.使用的轨道不同:动车组可以使用高铁专用轨道，也可以使用普通列车轨道，高铁只能使用高铁专用轨道。

5.站点数量的区别:高铁是专线，所以全程站点很少；而且动车车主以城际线为主，站台相对较多。

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大多数人都很好奇：G开头的“高铁”，和D开头的“动车”，究竟有什么区别呢?其实，两者在“车型”和“轨道”这两个方面，既有联系，又有区别。下面是我精心为大家整理的动车和高铁的区别，欢迎阅读。更多动车和高铁的区别相关内容请关注实用资料栏目!

动车和高铁的区别

基本概念

1、动车：把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆叫做动车。

2、动车组：几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组。动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。

3、高铁：即高速铁路，中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定：高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留)，并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。

综合定义我们可以了解到，高铁和动车是两个完全不同的概念。动车是指列车的动力提供方式，而高铁则是根据列车的速度来划分的。即动车是列车车型，高铁是铁路线路类型。

在一般情况下，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样把动力分散，更能达到高速的效果。高速铁路(高铁)则因时代不同国家不同而标准有异。

例如，西欧早期把新建时速达250到300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。

主要特点

1、高速铁路：

高速铁路非常平顺，为保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

2、动车组：

动车组在两端都有驾驶室，列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端挂钩，大为加快运转的速度。同时亦减少车务人员的工作及提高安全。(机车亦可以用推拉操作达到一样的效果)。

动车组可以容易组合成长短不同的列车。有些地方的动车组会先整成一列，到中途的车站分开成数截，分别开向不同的目的地。

动车不但能开动，而且动车和由动车组成的列车的加速能力远远高于传统列车。

动车型号

目前在中国，动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号(每一种型号下又有小的划分，比如CRH1A、CRH1B等CRH6还没有正式投入运营)，中文名是和谐号，英文名是CRH，就是“中国高速铁路”(China Railways Highspeed)的简称。

事实上，不管是在中国的“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同而已：CRH1、CRH2(除CRH2C)、CHR5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200KM/H，最高营运时速为250KM/HCRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最高为380KM/H。

车次区分

铁道部目前定义：

动车指代时速在200公里级别的铁路线路高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。

在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路，分别叫：动车组(车次命名“D”打头，“动”的拼音首字母)、高速动车(车次命名“G”打头，“高”的拼音首字母)和城际高速(车次命名“C”打头，“城”的拼音首字母)。

在速度上，动车组是200KM/H级别的，高速动车和城际高速都是300KM/H级别的。

结论：

从基本定义我们可以了解到，高铁和动车是两个完全不同的概念。

动车是指列车的动力提供方式，而高铁则是根据列车的速度来划分的。即动车是列车车型，高铁是铁路线路类型。高铁的全称是高速铁路，顾名思义，它的本质是一条铁路。而我们平时却陷入一个误区，认为高铁和动车是两种不同的车型。

其实，理清了二者的概念，就很容易明白。以“G”打头的动车组列车因为只在城际铁路和高铁上运行，所以在命名为XX高铁的线路上运行的G字头高速动车组，久而久之就被简化成了XX高铁。

且这么一直将错就错下来。尤其是在沪宁沿线，由于沪宁城际高铁开通后开行G字头高速动车组，价格比六提后开行的D字头动车组更贵，引发部分旅客不满，因而将“动车”和“高铁”和两个概念对立了起来。其实，无论是D，还是G，它在铁路运输中都是以由CRH动车组执行的旅客列车。

高铁和动车不一样。从速度上看，高铁的速度比动车快得多。另外，“高铁”指铁路线路类型，全称是高速铁路，它的设计速度标准高，是可供火车安全、高速行驶的一种铁路。而“动车”是列车车型，全称为动力车辆，运行时拥有驱动装置，能产生一定的牵引力。所以，二者本质也不同。

高铁和动车有什么区别

“动车”全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。

动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。

高速铁路不等同于高速列车，就好比赛道不等同于赛车。高速铁路是一种铁路系统，高速列车是一种车辆类型。高速铁路既可供普速列车，也可供高速列车行驶。所以，“高铁”上既有“高铁”，又有“动车”。

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