高铁商务座有几个座位？

高铁列车的商务座一排仅有三个座位，左边一个位子，右边并排两个座位，空间格外宽敞，座位更可调节至180度的平躺状态，堪比飞机头等舱。

不仅如此，每个商务座还配备了独立的电子显示屏和阅读灯，旅客在途中可轻松观看电影和其他娱乐节目，列车还为商务座的旅客配备了一次性拖鞋、小零食等。

商务座中设有独立洗手间、吧台、衣帽间和冰箱的商务区以及堪比飞机头等舱的商务座位。商务车厢内提供的是暗红色皮座椅，外观酷似商场中售价万元以上的按摩椅，设计十分有时尚感。

扩展资料：

高铁商务座产生的社会背景：

高铁座位分配是符合市场经济规律的一种营销行为，是铁路市场化的具体体现。并且通过实践证明，高铁座位选择的多样化有利于满足部分乘客消费升级的需求。

在过去，乘坐高铁是身份的象征。曾经坐不到的高铁二等座已经成为许多乘客的首选，而越来越多的商务旅客更喜欢轻松、相对舒适的头等舱。为数不多的商务座位也受到了一些商务旅行者的欢迎。

参考资料来源：百度百科-商务座

有5个商务座，一共22个座位。

高铁的商务座一排只有三个座位，一个座位在左边，两个座位在右边并排。空间极其宽敞，座椅可以调整到180度平躺状态，相当于飞机上的头等舱。

此外，每个商务座都配备了各自的电子显示屏和阅读灯，让乘客在途中可以方便地观看电影等娱乐节目。该列车还为商务旅客提供一次性拖鞋和零食。

商务座位包括有独立卫生间、酒吧、衣帽间和冰箱的商务区域，以及与飞机头等舱相当的商务座位。商务车均配有暗红色真皮座椅，外观类似市场价格万元以上的按摩椅，设计非常时尚。

扩展资料：

高铁商务座社会背景:

高铁座位分配是符合市场经济规律的一种营销行为，是铁路市场化的具体体现。并且通过实践证明，高铁座位选择的多样化有利于满足部分乘客消费升级的需求。

在过去，乘坐高铁是身份的象征。曾经坐不到的高铁二等座已经成为许多乘客的首选，而越来越多的商务旅客更喜欢轻松、相对舒适的头等舱。为数不多的商务座位也受到了一些商务旅行者的欢迎。

参考资料来源：百度百科-商务座

商务座/特等座：每排有3个座位，采用2+1布局。座位号的尾数分别是A、C、F，也就是一侧有两个单独的座位挨在一起，靠窗的座位是A，靠过道的C，另一侧是一个座位，为F，既靠窗也靠过道。

一等座：每排有4个座位，采用2+2布局。座位号的尾数分别是A、C、D、F，也就是每侧都是两个座位，一侧靠窗的是A，靠过道的是C，另一侧靠过道的是D，靠窗的是F。

二等座：每排有5个座位，采用3+2布局。座位号的尾数分别是A、B、C、D、F，也就是一侧是三人座，靠窗的是A，中间的是B，靠过道的是C，另一侧是双人座，靠过道的是D，靠窗的是F。

在少数情况下，有可能出现一排二等座座位少于5个的情况，这种情况一般出现在车厢的第一排或者最后一排座位，由于设计的原因，座位数可能是4个或者3个。如老款的CRH5A型动车组的2号车厢，第一排座位只有3个，分别是一侧双人座，靠窗为A，靠过道为C，另一侧为单人座，既靠窗，也靠过道，为F。

扩展资料：

特点优势

1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

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