怀化至柳州未来有高铁吗？

根据《中长期高速铁路网规划》，两城市间没有修建直达高铁的方案

根据《中长期高速铁路网规划》，未来，连接湖南与广西两省的高速铁路网有“ 呼南通道 ”，线路走向为“呼和哈特~大同~太原~郑州~襄阳~常德~益阳~邵阳~永州~桂林~南宁”。

但是，这条高速铁路并没有连接 “怀化”和“柳州” 。目前，从怀化到柳州只有K字头和T字头车次，走的是 “焦柳线” 。

绕行方案

目前，从怀化至柳州虽然没有直达的高速铁路，但是有绕行方案可供选择，也就是两地开通G或D字头动车组的条件存在，但是开行的可能性很低。

绕行方案1：怀化~娄底~湘潭~长沙~衡阳~永州~桂林~柳州；

分别经过：沪昆高铁怀化至长沙段、京广高铁长沙至衡阳段、湘桂高铁衡阳至柳州段；

绕行方案2：怀化~铜仁~黔东南州~贵阳~黔南州~桂林~柳州；

分别经过：沪昆高铁怀化至贵阳段、贵广高铁贵阳至桂林段、湘桂高铁桂林至柳州段；

以上根据个人知识积累整理而成。对于这样的绕行方案，你觉得可行吗？欢迎下方留言评论，大源师弟会在第一时间回复。欢迎关注 @大源师弟 ，分享铁路交通知识。

根据国家发改委、交通运输部和铁路总公司发布的《中长期高速铁路网规划》，在十三五期间，没有见到怀化至柳州的高速铁路项目。连接广西和湖南的新建高铁项目，只有“呼南通道”，从呼和浩特到南宁，但是也没有连接怀化和柳州。

不过，假如地方政府有意愿修建高铁，报经发改委批准后自投资金修建，两城市间修建高铁的可能性很大。本来两个城市就是在同一条铁路线上“焦柳线”，现在都在推行电气化双线扩能改造，所以应该会对“焦柳线”改造，未来两地就能开通直达的动车组了！

期待早日建成。

最新消息是柳三350城际已开展初测，桂林湛江流出的红线图也己确定张吉怀沿焦柳线南下到桂林，怀化市人大会政府工作报告明确要积极推进怀通桂（柳）高铁前期工作。张吉怀沿焦柳线南下在通道县一分为二，一到桂林，形成怀桂。一到柳州，形成怀柳。

国家高铁网站上的信息表明，怀桂高铁有以下三条路线可以选择：

（1）沿焦柳通道西线：怀化-中方-洪江-会同-靖州-通道-龙胜-桂林，全长约280公里；

（2）怀化-中方-洪江-武冈-新宁-资源-灵川-桂林，全程约340公里；

（3）怀化—中方—洪江东—洞口西—绥宁—城步西—龙胜北—桂林，全长约270公里。

2018年柳州市级层面统筹推进的重大项目中，最引人注目的就是三江至柳州城际铁路预计今年开工。

三柳城际铁路途径柳城、融水、融安、三江四县，线路长225公里，客运专线、双线，速度目标值350千米/小时。

焦柳线是全国最重要的铁路枢纽之一，如果怀桂高铁选择1号路线焦柳铁路（怀化——通道），未来就会有怀化至柳州的高铁。

国家发改委即将批复西线修改方案，具体是怀桂高铁线路将沿着枝柳线在广西三江与柳三城铁(柳州到三江)对接，柳三城际铁路全程长225km，设计时速350km/h将于2019年动工，怀桂高铁从怀化到三江只要建245km新线，从三江到桂林与贵广高铁共线，运行时速300km/h，从国家高铁层面说这是最优方案，怀化向南直达柳州、南宁和北海，向东南直达桂林和广州。[大笑][大笑][大笑]

有的，是正在规划建设中的张桂海高铁！

“张家界至海口 旅游 高铁”线路全长1206公里，经过张家界、怀化、桂林、玉林、湛江、海口等 旅游 城市，目前已经启动项目前期研究工作。

这条高铁属于区域性高铁项目，目前张家界至怀化段(张吉怀高铁)已经开工建设，桂林至湛江段也已经启动前期工作。怀化至桂林(柳州)段也正在进行预可研！而张家界北上至石门的高铁也在积极申报中。可以说，这条铁路的建成，将使现有规划的包海高铁成为名不符实的“包海”，因为这条高铁才是笔直的！

而桂林至柳州已经通了高铁，这样只要建好怀化至桂林高铁，那怀化至柳州也就顺理成章通了高铁！

肯定有的，柳州——三江高铁一通，怀化的高铁会接到三柳高铁的，同志，你等着快实现了刚好过我地，高铁公司来增收了，大概也有二百多万进帐，有哪个美女还没嫁的，我还没有讨老婆，快嫁给哥哥分享咯，哥哥在等你回音！

怀化到柳州未来的规划当中有连接的高铁，但是没有直达的高铁！但是这也是很方便的！

其实如果怀化到柳州有直达的高铁对两地的经济发展帮助会很大！但是自从中国的八纵八横高铁规划以来！各个大中小城市为了能跨入高铁时代已经各显神通，对于怀化和柳州这两个城市已经有高铁其实已很好了！

那么我说说未来的高铁中，怀化与柳州是如何联通起来的！

首先今天上午通过问答讲述了南北相通二湛高铁，也就是起始从二连浩特，重点是湛江的高铁线路，其中在在湖南到广西之间，有一段已经确定的路线就是怀化--桂林的路线，这两个站是定了，只是其中的具体路线还在规划当中。

说到这可能有人就问了，我们想问的是是否有怀化-永州的高铁，并非是怀化--桂林！怀化与永州这两个城市的经济还不足以支撑直接连接高铁线路，但是运气好的是他们附近有一个国家级 旅游 景点桂林！

为了让桂林的 旅游 能更上一层楼，除了刚刚的二湛高铁经过桂林，正好还有一条国家级的高铁通道也是通过桂林----呼南高铁（其实呼和浩特，重点南宁），其中正好有一段是从桂林--永州！

如果以上二湛高铁和呼南高铁都建成的话，那么就形成了怀化--桂林--永州的高铁线路了！

当然，大家后期是通过其他方式来往怀化与永州还是高铁方式来往，这就是在于大家自己的选择了！至少这种连接方式是存在了。好了，关于这个问题我就说道这里，路过的朋友都来发表下意见吧！

怀化至柳州可选怀邵衡铁路，怀化至衡阳，再转湘桂铁路，衡阳至柳州

湖南省哪座地级市最大？就地位来说，自然是省会长沙。如果论辖区面积，长沙只有约1.18万平方公里，湖南省辖区面积最大的是怀化，约2.75万平方公里，是长沙面积的两倍多。

怀化不但面积大，而且地形狭长，颇有些类似于南美洲的智利。

怀化位于湖南省西南部，东、西窄，南北长，所以邻居非常多。怀化的正北方是湘西州，大名鼎鼎的凤凰古城就位于湘西州与怀化的边界线上。怀化的正北方是同样以 旅游 闻名天下的张家界市，东北部是常德市和益阳市，东部与娄底市接壤，东南与邵阳市有非常长的边界线。怀化市的南部与广西的桂林市、柳州市为邻，西南接贵州省的黔东南州、铜仁市。这一圈算下来，怀化市竟然与10个地级行政区接壤，这个数据在国内算是非常多的。

怀化的地形比较复杂，是典型的“湘西山区”，可以说山川纵横，和贵州省的“八山一水一分田”的情况也差不多。有一条著名的河流——沅江，几乎由南向北贯穿怀化全境，堪称是怀化的母亲河。怀化的山地面积较大，占了全市约七成的面积，而且这些山地不是均匀分布，而是这一块那一块，形成了很多的小盆地。

怀化的 历史 非常悠久。其下辖的县（县级行政区，下同），有很多早在唐朝时期就已是县了，比如辰溪、溆浦、潭阳（今芷江），沅陵。宋朝时又有会同、靖州（今靖县）、通道。值得一说是的沅陵县，早在唐朝，沅陵就是地级的辰州治所，辖溆浦、辰溪，以及湘西州的泸溪和吉首市。在唐朝，今怀化市的南部地区设巫州，治所在龙摽县（今不存），在今怀化市主城区正南方数十公里处。龙摽也称龙标，李白有一首大名鼎鼎的《闻王昌龄左迁龙标遥有此诗》：“杨花落尽子规啼，闻道龙标过五溪。我寄愁心与明月，随风直到夜郎西。”

这个龙标就在这里，诗家天子、七绝圣手王昌龄被后人称为王龙标，是因为王昌龄曾被贬为龙标县尉。

怀化市下辖很多县都有 历史 ，那么怀化主城区呢？实际上，唐宋元明清时，都没有怀化这个地级行政区的概念，连前身都没有。以清朝为例，今怀化市分为三个地级行政区，北有辰州府（治沅陵），中间有沅州府，治芷江，辖今怀化主城区，南有靖州，治靖县。

因为经济发展进程的原因，在唐宋时，湘西一带与中原文化有很大的大同，中原王朝往往会在这里设置羁縻州，类似蜀汉时的南中。唐宋时，我国的经济重心基本上完成了从黄河流域到长江流域的转移，但由于湘西交通不便，自然跟不上这趟经济发展的列车。在中原王朝的行政区划谱系中，湘西、贵州一带相对来说属于边缘地带，不是特别的受重视。到了北宋神宗熙宁七年（公元1074年），朝廷平定了当地的叛乱，设置了怀化砦（寨），或称怀化铺，取“怀柔化之”的意思。

直到民国时的1941年，有关人士发现芷江、黔阳（今不存）、辰溪三县之间的空白地带较大，应该在这里设置一个新县。1943年初，正式设置怀化县，这是怀化主城区的由来。新时期后的1952年设黔阳专区，然后改地区，并于1981年改称怀化地区，1998年设地级的怀化市，辖今境。

怀化市下辖的县这么多，为何主城区却放在“没什么 历史 ”的怀化县？这和铁路有关。换言之，怀化是一座铁路拉来的城市。这样的城市还有河南郑州、江西鹰潭，只不过这些城市“火车拉来的城市”名声太响，怀化反而不出名。上世纪五六十年代，国家为了平衡工业发展布局，修建了西南铁路大动脉之一的沪昆铁路，由上海通往云南昆明。

这条铁路出了益阳市境内后就进入怀化市的溆浦，再向西南经过现在的怀化主城区。

沪昆铁路是东、西方向，另外还有一条南北方向的铁路也经过怀化，这就是焦柳铁路，从河南焦作通向广西柳州，是我国中西部地区南北走向的铁路大动脉之一。泸昆铁路和焦柳铁路交汇于怀化主城区，这还不算，还有一条从重庆通往怀化的渝怀铁路，也在新世纪的2007年开通。自此，怀化主城区拥有四通八达的铁路交通网络，泸昆高铁同样也经过怀化主城区，这就给怀化主城区插上了腾飞的钢铁翅膀。有一种说法认为全国有九大铁路编组站，怀化南站就是其中之一，可见怀化在我国铁路布局中非同一般的地位。

有了泸昆铁路（高铁）、焦柳铁路、渝怀铁路，怀化主城区可非常方便地通往全国各地。而且咱们看地图还能发现，怀化主城区界于重庆直辖市、贵州省省会贵阳、湖南省省会长沙、 旅游 城市张家界，广西重工业中心柳州、 旅游 城市桂林之间，加上有三条铁路的助力，怀化虽地处湘西山区，却并不闭塞。

另外，怀化曾有个安江农校（现在的怀化职业技术学院），前不久刚逝世的国家英雄袁隆平就是在这里研究出杂交水稻的。

截止2019年，三江县共有2个客运火车站.

1、三江县火车站

三江县站位于广西壮族自治区柳州市三江侗族自治县古宜镇寨准村，是中国铁路南宁局集团有限公司管辖的三等站，始建于1979年，因川黔线已有三江站，故取名三江县站，时属柳州铁路局管辖。

2007年11月16日。柳州铁路局被搬迁至南宁并更名为南宁铁路局，三江县站属南宁铁路局柳州车务段管辖，现为四等站。

2、三江南站

贵广高铁三江南站位于广西壮族自治区三江侗族自治县古宜镇泗联村，是贵广高铁广西境内西起的第一个站。站房面积约5000平方米，2个站台4股道（含正线2条），车站共设有480个候车座位，高峰时段的最高聚集人数可达600人。

2010年11月10日，广西柳州市三江侗族自治县侗乡同胞以“多耶”和吹芦笙的形式来庆贺龙吉大道开工。当日，广西柳州市三江侗族自治县龙吉大道开工。三江县龙吉大道工程，是连接三江县城与贵广高速铁路三江站的重要公路，也是三江县城与周边高速公路的主要连接线。

扩展资料：

三江县隶属于广西壮族自治区柳州市，位于广西壮族自治区北部，是湘、桂、黔三省（区）交界地。总面积为2454平方公里，东连龙胜县、融安县，西接融水县、贵州省从江县，北靠湖南省通道县、贵州省黎平县，南邻融安县、融水县。

三江是广西唯一的侗族县，三江侗族自治县拥有中国最完好、数量最多、分布最集中的侗族建筑群，三江侗族自治县境内共有侗族风雨桥一百零八座，鼓楼一百五十九座，还有大量的侗族民居建筑群。

三江县道路交通网络呈放射状布局，直线距离基本上在以县城为中心半径20km的范围内。在外围交通方面，三江县城距桂林两江国际机场150km；枝柳铁路南北向贯穿，北到湖南省通道、怀化、张家界，南至柳州、南宁、北海，水运可沿融江直达柳州市。

参考资料来源：百度百科-三江南站

参考资料来源：百度百科-三江县火车站

---