g2558高铁时刻表停靠站

g2558高铁时刻表停靠站如下：

G2558从永康南站到北京南站全程耗时约8小时10分钟，本车次发车时间为07：55，到达时间为当日16：05，总共有14站。G2558次高速时刻表经过的站点有永康南、武义北、金华南、义乌、杭州东、安吉、广德南、宣城、芜湖、合肥南、徐州东、济南西、天津南、北京南。

永康南07：55发车，武义北到达时间：08：06发车时间：08：08，金华南到达时间：08：19发车时间：08：21，义乌到达时间：08：39发车时间：08：41，杭州东到达时间：09：14发车时间：09：18，安吉到达时间：09：50发车时间：09：52。

广德南到达时间：10：01发车时间：10：03，宣城到达时间：10：22发车时间：10：24，芜湖到达时间：10：51发车时间：10：53，合肥南到达时间：11：32发车时间：11：36。

徐州东到达时间：12：58发车时间：13：11，济南西到达时间：14：22发车时间：14：25，天津南到达时间：15：28发车时间：15：31，北京南到达时间：16：05发车时间：16：05。

G7179次列车途经站：

01 南京南 ---- 09:42 ----

02 镇江 10:08 10:10 2分钟

03 丹阳 10:22 10:29 7分钟

04 常州 10:44 10:46 2分钟

05 无锡 11:00 11:02 2分钟

06 苏州 11:17 11:19 2分钟

07 昆山南 11:32 11:41 9分钟

08 上海虹桥 11:59 12:02 3分钟

09 金山北 12:21 12:23 2分钟

10 桐乡 12:44 12:46 2分钟

11 杭州东 13:04 13:07 3分钟

12 义乌 13:39 13:46 7分钟

13 武义北 14:09 14:11 2分钟

14 永康南 14:23 14:25 2分钟

15 丽水 14:44 14:46 2分钟

16 青田 15:06 15:08 2分钟

17 温州南 15:27 15:27 ----

高铁G7632途经以下站点：

丽水 2 .永康南 3 .武义北4 .金华南 5.义乌 6 .杭州东 7 .德清 8 .宜兴 9 .南京南 10. 合肥南

高铁标准：

中国高铁的建设经历了起步到成熟的过程，涉及高铁定义的过程如此：

中国起初阶段对高速铁路没有明文规定。早期的捷运铁路秦沈客运专线的本线工程设计和试验速度都超出了既有线的工程限制和承受范围，使得铁路界在多年里争论它是否为高速铁路。2008年8月1日开通的时速350公里的京津城际铁路是第一条公认的、没有争议的高铁。比较：1985年欧洲日内瓦协议规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上，京津城际达到了350规格。

值得了解：2006年底预备中国铁路第六次大提速，举行了新闻发布会，铁道部副部长胡亚东、王志国介绍，时速200公里的铁路达6003公里，其中京哈、京广、京沪的个别路段达250公里，等等，他们的用词是“快速客车”、“快速客运网”、“高等级列车”，总工程师张曙光谈铁路技术发展用过高速列车一词，他们都没有使用高速铁路概念 。可见，2007年前后铁道部没有把时速200公里的铁路看作高速铁路，所谓快速客运网就是（广义）快速铁路里的客运网。

高铁形势：

2011年7·23甬温线特别重大铁路交通事故后，8月10日决定降速：设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。大批待建高铁项目降低时速如郑万高铁降低为200公里。——2014年铁总有关部门说这次降速对于中国高铁在国际上的声誉和发展造成了灾难性影响，也导致几年里西成高速铁路等中国高铁设计时速过于保守、几十年后需要大改造而浪费巨量资金。其实，那次事件的专家组结论是与高铁速度无关，降速不是科学决定。

2014年中国高铁恢复了长远眼光，因为高铁的线下工程是长久资产，至少要用一百年或几百年，如果标准不够（正如中国城市的车道一二十年后就落后了），会付出巨大代价。中国工程院王梦茹院士说高铁的基础应该尽可能高，是顾及未来历史要求，否则难以停止运行去改造，而新建的成本又高。2014年郑万高铁恢复了350公里的基础设计。俄罗斯-喀山高铁地带的人口密度不如中国东中部，却要求时速基础400公里，也是对历史负责的做法。

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