沁县郑太高铁连接线全线贯通
从县城到高铁站只需 10多分钟
12月14日，记者在沁县采访时了解到，全长17余公里的快速道——沁县郑太高铁连接线日前全线贯通，开车从沁县县城到郑太高铁武乡站只需要10多分钟，沁县经济社会将迎来新的发展机遇。
新贯通的沁县郑太高铁连接线。
沁县郑太高铁连接线是该县重点工程项目，起于郑太高铁武乡站，止于 208国道窑上互通口，包括208国道、北寺上、羌营、现代农业产业园区四个出入口。这条连接线全长17.409km，包括涵洞35道、通道16座、桥梁11座，是连接沁县与郑太高铁的重要通道。该道路全线采用一级公路标准，双向6车道，路基宽度30m，设计行车速度80km\h。为了打破当地交通瓶颈，方便老百姓享受郑太高铁带来的便利，沁县从2019年5月开始动工建设这条县城通往高铁站的重要通道，经过两年半的艰苦建设，目前这段连接线全线实现贯通。这也就是说，现在从县城至高铁武乡站只要10多分钟即可到达，大大方便了群众出行。
郑太高铁连接线是沁县构建 “大交通”格局的重要组成部分，这条道路贯通不仅进一步完善了区域路网，让以往经208国道和322省道过境的车辆避开县城，缓解县城交通压力。对于提升该县区位优势，加快人才、技术、资金加速流动，促进区域经济社会发展具有重要意义。这条振兴发展的快车道，将为沁县带来新的发展机遇，为推进沁县实现高质量发展注入新动能。
记者在采访中看到，目前沁县县城至郑太高铁连接线（交通局十字路口至北寺上段）公路改造工程已经着手施工，当地交警、交通运输局发布公告对相关路段封闭。这条道路修通后，沁县百姓出行会更加便捷。
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高铁轨道上面的两条电线是在沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。牵引变电所给架空接触线提供电能，高速列车将架空接触线的电能取回车内，驱动变频电机使列车运转。接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生影响。
从电路角度来看，高铁采取AT（自耦变压器）供电方式。高铁能够跑起来，依靠的是牵引供电系统给高速列车提供电力，牵引供电为电力系统的一级负荷。
扩展资料：
接触网供电方式有单边、双边供电和越区供电。单边和双边供电为正常的供电方式。
单边供电：供电臂只从一端的变电所取得电流的供电方式。
双边供电：供电臂从两端相邻的变电所取得电流的供电方式。越区供电是一种非正常供电方式（也称事故供电方式）。
弓网系统是一个集机械、电气、材料等多种因素于一体的复杂耦合系统。受电弓/接触网关系是高速电气化铁路安全运行的三大核心关系之一，弓网系统良好的服役性能是保障高速列车可靠、安全运行的基本条件。
