在动车及高铁乘坐中有时会遇到你说的这种情况是，列车遇到两个供电线路交接的情况。在铁路术语中称为“过分相”。
因为铁路供电线路中采用的是25KV（2.5万伏）单相交流电，在供电中不可能一直由一个供电线路供电，每个供电线路间的交流供电的相位可能会不同，所以会在不同供电线路间切换时会有15~20米的无电区间。在无电区间会由车载电源供电。因为车速较快，切换不及时就会出现短时断电的现象。
里要注意观察在过分相前，在铁路边一定会有一个不许双弓的标志牌！这个就表示前方有过分相区间！
总结一下，很简单：
1、京广线南段比京九线繁忙数倍，武广先修是必然，也是合理的选择。
2、武广并不绕过江西，而是直上直下，江西从地理上就是在湖北湖南广州东侧。
3、江西也在修高铁，楼主别忘了。京福高铁就路过江西，时速也是350公里。将来是北京到台湾的重要通道，必然给江西带来发展。
4、就算江西有高铁，江西人民能承担的起吗？高铁投资大，票价高。武广沿线就各种闹情绪，原先的拆迁搞得各种紧张，现在“被高铁”的呼声一浪高过一浪，楼主也应该是知道的。
5、中国所有带“西”字的省份都是悲剧，但是是暂时的悲剧，国家政策不倾斜。
6、高铁不是武广一枝独秀！！！！京津在武广之前就通车了，350公里的时速！！！！而且以后全中国大多的省份都会有高铁，武广只是其中的骨架之一罢了！！！
