武广高铁何时能提速到350KMH？

日前在第四届中国制造业年会论坛的主题演讲上，中国南车股份有限公司董事长赵小刚认为，京沪线在未来有可能再恢复到时速350-380公里。

对于大多数乘客担心的安全问题，一系列佐证似乎表明，并不能将“速度快”与“不安全”画等号。今年4月在全国高新技术产业发展及产业化工作会议上，科技部官员表示，温州动车事故撞车的时点速度约为99公里/小时，列车不属于高速行驶状态，事故发生的原因跟速度没有直接关系。

“在安全的前提下提速”或许只是个时间问题。

抛砖引玉下，个人以为

1.流线外观设计，使得车辆风阻系数降低。减少阻力。

2.信号系统的支持，CTCS控车系统是高速列车正常运行的重要保证。

3.无砟高速轨道的应用，无砟轨道可以使消除高速列车扬砟的危害。

4.高速杆和受电弓的应用，使得受电弓可以高速滑行，不会挂坏线网

5.车辆动力分散技术，使得车辆轻型化，加速度和最大持续速度大大提高。

6.线路平整，少小弯道，使得列车可以高速通过曲线半径较大的弯道。

7.隧道流线型，使得列车高速通过隧道时缓解隧道音爆。

8.国外的先进技术的引进、吸收、消化、再创新，使得西门子(CRH3)、阿尔斯通(CRH5)、庞巴迪(CRH1)、和川崎重工(CRH2)的技术向中国涌入.

9.中国政府的大力支持，中国政府欲打造全世界最大的高铁网络。

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