高铁钢轨几百公里没有缝，怎么铺设出来的？如何克服热胀冷缩？

高铁采用的无缝线路，目前常用的是温度应力式，在两段长钢轨轨道之间设置2~4对标准长度钢轨组成缓冲区。也就是说钢轨不是整段长度都是无缝的，会有一段距离存在可以伸缩的钢轨，或者是钢轨焊接胶结，存在一定位移空间的，不是的无缝。

物体的热胀冷缩现象普遍存在于自然当中。这是不可避免的。普通的有砟轨道靠道砟承重，但道砟松散，吸收压力的性能不错，可稳固性能差，铁轨预留的接口不但有利于热胀冷缩，也会分散压力。只是接口处的伸缩缝要预留到热胀冷缩时相应的程度值，很大程度上造成了浪费，也增加了钢轨和轮毂的磨损，造成行车不稳和噪音的体验。

高铁在设计之初就做了相应的对策。无砟轨道是在预制厂里根据科学方案预制的，大大提高了行车的平稳性。轨道几乎全部焊接，形成超长轨道，极大地减少了传统铁轨的伸缩缝。这样就必须要重新设计解决热胀冷缩的问题。一般地，会根据当地气象，地质等收集资料，会计算当地平均温度和热胀冷缩现象造成物体形变的合理值，在钢轨出厂时就已经在得到的相应数据下，比如平均气温值，气压值，降水量等，保留了热胀冷缩预留的空间。

无砟轨道铺设钢轨时，自紧螺丝、纽扣、塑料垫板等都会值接将钢轨锁死在枕木板上，相当于用一部分力量作为钢轨的内应力抵消热胀冷缩产生的应力，就是强制性不让钢轨发生形变。 此外，还会在钢轨腰部打孔的方式释放热胀冷缩，避免涨轨。也会在大桥、相对稳定的路段设置观测站，有效地监测形变量值，以便于及时采取人工措施释放能量。

有。

自2015年1月1日起至3月15日止，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车。车票2014年12月20日起发售，预售期跟普通车票尚不同，暂定为30天。

高铁动卧实行三种票价：周一至周四、周六实行平日票价。周五、周日实行周末票价。节假日和客运高峰期实行节假日票价，春节高峰日为2月11日至17日、2月23日至28日。

北京-广州票价为1780元和2000元（上、下铺），上海-广州的票价为1200元和1350元，而北京-深圳票价为1990和2200元。

扩展资料：

高铁卧铺服务设施：

高铁动卧的24小时值班餐车、独立液晶电视、独立调节空调、独立220V插座、按钮呼叫服务等软硬件服务升级，已经直逼甚至超过飞机头等舱。

车厢内，每个铺位除了热水壶等共用设备外，都配有一个液晶显示屏，可以观看事先录制好的节目，包括影视信息、旅游信息、娱乐等内容。此外，车厢恒温24℃~26℃，且出风量大小可以根据个人习惯自行调节。

每个床铺靠近车窗处都配有阅读灯，提供挂衣服的衣架、一次性拖鞋和听音乐的耳机。而比飞机上更多的是床铺内侧车厢壁上还设有220V两孔插座。

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