市交通运输局相关负责人说，该规划基年为2010年，规划近期为2010年——2015年，远期为2016年——2020年。
根据《规划》，公交换乘枢纽包括对外交通换乘枢纽和规划市内公交枢纽站两个方面，其中黄石远期规划对外交通枢纽10处，包括罗桥客运站、圣明路客运站、桂林南路客运站一期和二期、黄石客运站、黄石北站、枫叶山枢纽站、江北枢纽站、大冶汽车客运北站和大冶城南汽车客运站。 规划市内公交枢纽站8个，即花湖开发区公交换乘枢纽、桂林南路（二期）公交换乘枢纽、铁山广场换乘枢纽、大冶大道老火车站换乘枢纽、黄石客运站换乘枢纽、陈家湾换乘枢纽、宝山路换乘枢纽、黄石客运枢纽南站。
新建的罗桥客运站就在火车站旁边。听说工期延误1年。
目前最近的正规大型汽车站是大冶长途汽车站，火车站乘11路车可直达，约20分钟。您也可以去老下陆汽车站乘车，但班次不多，乘坐22路到老下陆下，在车站对面就是。
黄石东站相关负责人解释称，“武黄快巴”永久停运主要有三大原因：其一，2010年9月起，“武九线”开行了动车组。随着武黄城际铁路建设的加快，2014年还将开行多趟动车。根据慢车服从快车的原则，“武黄快巴”停运势在必行；其二，该列车上日均乘坐人数不足200人，上座率低于20%，达不到运行要求；其三，铁路专线地处黄石市中心，噪音扰民。
“‘武黄快巴’停运后，每天从黄石至武汉并停靠黄石火车站的列车仍有24趟！”昨天，黄石火车站副站长黄征子说，黄石东站停运后，虽没有从黄石始发的列车，但是有多条线路可供选择。
其中，能从黄石站上车的列车线达24条，而从阳新站上车的列车线也有20条，且上车时段一般集中在6点至9点、13点至15点、17点至22点。最早的车次是凌晨2点，最晚的车次是22点。
黄征子说，因为车辆等级不同，所以价格也有所区别。如果是D开头的动车组列车，票价为30多元，从黄石到武汉的时间也很快。普通列车的票价为16.5元，但乘车地点已迁到火车站黄金山，希望乘客不要走错了地方。
