关于电务段普铁好还是高铁好的问题，我认为高铁更好。
首先，高铁具有更高的安全性。高铁的系统技术更加先进，采用先进的自动控制系统，能够有效地防止火车发生意外，从而提高乘客的安全性。此外，高铁也采用了更多的安全防护措施，如车辆安全检查系统、车辆安全监测系统等，以确保乘客的安全。
其次，高铁具有更高的运行速度。高铁的运行速度可以达到每小时300公里以上，比普通铁路的运行速度快得多，能够大大减少乘客在旅途中的等待时间，更加方便快捷。
最后，高铁的服务质量也更高。高铁的车厢内设施齐全，车厢内设有电视、WiFi等，让乘客在旅途中能够获得更好的服务，更加舒适。
总之，电务段普铁好还是高铁好，我认为高铁更好。高铁具有更高的安全性、更高的运行速度和更高的服务质量，能够更好地满足乘客的需求。
好。铁路局的电务岗位现在是比较好的一个工种，因为现在铁路都是电力电气化，所以在铁路上电务的岗位是比较好的。
铁路电务操作技能岗位主要是铁路信号、道岔及轨道电路的保养维修、机械室设备的监控分析。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示、维护转辙机及道岔使道岔扳动正常、确保列车正常运行。
铁路电务段是铁路列车站场信号设备、道岔信号设备、无线列调及调度通信设备的养护维修部门。
一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。
也有爬高的作业，如检修列车通信、信号显示设备时，要上火车头，检修电缆时也要爬杆。
扩展资料：
工作方式：工作人员分为日勤人员和值班人员。
日勤人员 一周五个工作日，节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。
值班人员以倒班值班为主，职责是监视信号设备运行情况，如发现故障及时报告、处理。
工作单位：以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段（包括通信段），电务段管理车间，车间下设几个工区。工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。
参考资料来源：百度百科—电务段
