杭黄高铁什么时候建好?路过哪些城镇乡县？

力争今年年内开工，计划2013年建成通车。

建德站点设在杨村桥镇梓源村。3年后，西湖、富春江、新安江、千岛湖和黄山将连成一线，建德到杭州、黄山分别只需30多分钟，建德将加快融入杭州都市圈、接轨长三角，凸显作为杭州西部综合交通枢纽和区域级旅游集散中心的地位。

穿过我市5个乡镇为浙江段线位最长

杭黄高铁全长262公里（其中浙江境内约183公里），投资估算总额356.85亿元。其中，建德段长约为49.43公里，为浙江段沿线线位最长的县市。建德段将由铁道部、浙江省政府与建德市政府共同投资，并由铁道部统一设计、规划和建造，我市主要负责征迁等前期工作。

目前，杭黄高铁在我市的线路走向已确定。具体为，出桐庐县后引入建德，经钦堂乡羊毛坞村、跨徐七线—乾潭镇施家村、下坎垄隧道、宋家村、新庄村、毛园垄隧道、牌楼村——杨村桥镇何源村、胡家特大桥、官路村、王谢村、梓源村（建德站所在地）—下涯镇春秋村—莲花镇江珠村、柴高尖隧道出建德境至淳安。

据了解，隧道、桥梁多是杭黄高铁的一大特点，占全线的86.3%。其中，建德段需新建大、小桥梁52座，长约12公里；大、小隧道26处，长约18公里。莲花镇境内的柴高尖隧道长7.3公里，为整个项目中第二长隧道，是整个项目的六大重点工程之一。

建德到杭州、黄山均只需三十多分钟

杭黄高铁按双线、客运专线标准建设，自杭州东站枢纽出发，途经萧山、富阳、桐庐、建德、淳安、绩溪北至黄山北站。

杭黄高铁设计速度为每小时200—250公里，实际运行速度将达到每小时300—350公里。受地形影响，建德境内线路运行时速约为每小时300公里。

根据杭黄高铁项目最终方案，建德站设在杨村桥镇梓源村，站点距离新安江主城区15公里，目前已进入前期设计阶段。

杭黄高铁建成通车后，杭州到黄山的行车时间约为1小时，比现在走杭徽高速要快1个半小时。同样，建德站到杭州、黄山也分别只需30多分钟，比走高速公路快一倍以上，进一步缩短了我市到杭州、黄山乃至长三角主要城市的时空距离。届时，建德人到杭州，不用出杭州车站，直接坐地铁就可以去杭州市区；如果去上海，可以换乘轻轨，半小时就到了。

杭黄高铁将带来全新发展机遇

作为客运专线，杭黄高铁建成通车后，将西湖、富春江、新安江、千岛湖、黄山等名山名江名湖连成一线，形成一条黄金旅游通道，将极大拓展沿线的旅游市场，促进沿线旅游经济整体发展，加速沿线产业转型升级和城市化步伐，为大杭州西部地区的跨越发展赢得全新机遇。

同样，对建德而言，迈入高铁时代后，将以更快的步伐融入大都市、接轨长三角，并将大大缩短建德与中部地区乃至全国各重要城市的距离，有助于加速现代化进程。

有关专家预测，杭黄高铁客流密度为近期1500万人、远期2100万人，其中2020年和2030年，杭黄高铁的旅游客流分别为680万人和960万人，客车发车频率为近期78对、远期98对。也就是说，今后将有更多的游客，通过遍布各地的火车轨道抵达建德，欣赏建德山水，这将大大促进我市旅游业及相关产业的发展，这种带动作用是不可估量的。市发改局有关负责人分析。

对接杭黄高铁我们该做些什么

就项目建设方面，作为地方政府，除共同负责项目出资外，主要是负责沿线征迁等工作。目前，我市已成立了杭黄高铁建德段工程指挥部，沿线乡镇也分别成立工程建设指挥部（或征地拆迁工作领导小组），积极开展工程前期及建设过程中的具体工作。在前段时间召开的工程建设指挥部成员会议上，明确要求要提前介入征迁工作，确保工程无障碍施工。

同时，为对接杭黄高铁，我市开展了洋溪至杨村桥320国道（新安江大道）综合改造的前期工作，争取年内开工建设。届时，新安江主城区到建德站的车程只需10分钟。

更为重要的是，象杭黄高铁这样的重大交通项目，必将在很大程度上改变了区域发展的外部条件，必将带动区域发展形态、路径的转变。有关人士指出，当年日本新干线（连结东京与新大阪的高速铁路）建成之后，直接带动了沿线区域的城市化和现代化。随着高铁网的加快建设，国内不少地区在重演当年日本的故事。市政府的相关会议明确，“杭黄高铁最终线位的敲定，凝聚着建德人民的努力和希望，因此不能简单地把它看成是一项交通工程，而是要深入分析它对建德的影响，把它视为撬动建德今后经济社会发展和产业结构调整的动力和杠杆”，要按照“以新型城市化为主导、加强城乡区域统筹”的要求，“做好新型城市化、土地综合利用和农村住房改造相结合的大文章”。据悉，我市已经明确做大做强主城区、中心镇建设、农村住房改造、城乡基础设施建设以及产业发展、生态保护、社会建设等42项统筹城乡区域发展的重大项目，将在今后一个时期抓好落实。（记者 宋胜清）

杭黄V字型高铁，比沿杭徽高速线，曲折的多，也远的多。这是浙江省为了发展千岛湖旅游和区县通高铁所坚持要求的。其实，从安徽和铁路总局的角度，都是倾向黄杭拉直，沿杭徽线走临安绩溪黄山。这样路程缩短很多，而且还能为武杭铁路所用。可惜的是浙江省的坚持，导致了目前V字型走向。这样浙江的好多地级市县都通了高铁，还连接到千岛湖，对以后的通往衢州也打下基础。

可这样的安排，对安徽对黄山就没有那么好，明明可以很短的距离到杭州，非要绕一个大圈。但浙江省一向是比较强势，安徽这个穷省没有办法。

还好的是，现在又传出杭临绩高铁，也就是杭州临安绩溪直通黄山，是武杭铁路的一部分，这条铁路建好后，V字型高铁就取直了，希望早点到来。

杭临绩规划图。不知哪年能实现。

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