高铁商务座的座位号是怎么排列的？

高铁车厢座位分布图如下：

1、高铁商务舱坐席号分为A、C、F，其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊。如图所示：

2、一等座坐席号分为A、C、D、F，其中A、F靠窗，C、D靠走廊。如图所示：

3、二等车坐席号为A、B、C、D、F，其中A、F靠窗，C、D靠走廊，B在AC中间。如图所示：

4、动车一般二等座座位尾号是1、6、5、0的靠窗，一等座座位号尾数是4的倍数和4的倍数+1的靠窗，外加51号为靠窗座位。如图所示：

5、普通列车定员118座的车厢，靠窗座位尾数为：4、5、9、10，外加座位号1和118。如图所示：

6、定员112座的车厢，靠窗座位尾数为：3、4、8、9，外加座位号2、5、112。如图所示：

7、定员116座位的车厢，靠窗座位尾数为：2、3、7、8，外加座位号116。如图所示：

高铁的每排座位号一般用A、B、C、D、F表示。分布规则如下：

1、商务座：商务舱分为A、C、F，A靠窗户，B靠走廊，C靠走廊和靠窗。

2.一等座：主要是ACDF来表示，A、F靠窗户，C、D靠走廊。

3.二等座：座位号由A、B、C、D、F表示，A、F靠窗户，C、D靠走廊，B在A、C中间。

高铁

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路。

中国高铁目前仅限于国铁路线，尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达430km/h，超过任何国铁速度标准，但因没有国铁性质，既不是由国家铁路部门管理、也没有接入国家铁路网，所以不计入常规高速铁路的范畴。

以上内容参考：百度百科——高速铁路

靠窗的。

参考12306

拓展资料： 座椅舒适度

1、无特殊情况的话，二等座一排5个（3+2），一等座一排4个（2+2），特等座一排3个（2+1），商务座一排3个（2+1）。可能因为车体结构等原因导致不同结果，但同等级座位的座宽其实差不多。

2、一等座比二等座宽，舒适度好（废话），特等座和一等座差不多吧（个人感觉）（但是特等座在车头、车尾这种特殊位置，有其特殊的价值），商务座比一等座宽，舒适度好。

中国高速铁路（CHSR）

是指新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。

中国大陆铁路分高速铁路、快速铁路和普通铁路。中国高铁居高铁级，而国铁I级只标注于快速铁路和骨干线普通铁路。2004年中国铁路大提速起的快速铁路建设引进加创新，研制了CRH系列，后来，中国高速铁路用无砟轨道和高速动车组：起初用C型车（CRH2C和CRH3C），发展出CRH380等，未来主流是中国标准动车组。

中国最早的高铁京津城际和武广高铁分别在2008年、2009年开通运营。2016年中国高铁运营里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%以上。

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