2022呼南高铁最终确定线路

2022呼南高铁最终确定线路,第1张

2022呼南高铁最终确定线路如下:

1、沁阳西站。豫西通道从已有的沁阳市常平线路所引出,到沁阳西站只有23公里。沁阳西站位于夏庄东边,2台4线,四等站。

2、济源东站。沁阳西站运行19.5公里,到达济源东站,2台6线,三等站。济源以山多而出名,虽然通了铁路,但是近年几乎没有客运。这次通高铁,愚公移山的城市出行终于能够顺畅了。

3、洛阳北站。济源东站运行18.5公里到达洛阳北站,2台5线,四等站。洛阳北站在黄河以北,这里曾经是洛阳市的一块飞地,说是城区,与主城区距离很远。洛阳北站设立意义深远,洛阳石化厂交通更加方便了,同时该站还起到联络济源、孟州、沁阳等黄河北地区作用。

4、洛阳龙门站。洛阳北站运行37.5公里到达龙门高铁站,12台26线,特等站。铁路路线从洛阳黄河大桥西侧通过,过黄河后和二广高速平行,到市区后在李楼附近转向龙门高铁站。豫西通道无疑提高了龙门站的地位,高铁修建同时也将扩建龙门站。

5、伊川西站。从龙门高铁站向东南,25.2公里到达伊川西站,2台4线,四等站。伊川位于焦枝铁路上,但是没有客运站,这次终于有了自己的客运站。以往伊川到市区走公路,有高铁后多了一个选择。

6、汝阳南站。伊川西站运行35公里到达汝阳南站,2台4线,四等站。汝阳位于焦枝铁路上,有铁路汝阳站,目前却一趟客车也没有。汝阳县距离市区较远,交通不便,通高铁后20分钟就能到达龙门高铁站。

7、汝州南站。汝阳南站运行39.3公里到达汝州南站,2台4线,三等站。汝州是焦枝铁路上的一个重要车站,呼南高铁绕道郑州后,汝州也失去了通高铁机会。目前,汝州仅有几趟客车经过,非常不便。通高铁后,汝州与洛阳联系将更加紧密。

8、平顶山西站。汝州南站运行43.5公里到达平顶山西站,6台15线,二等站。平顶山西站已经建设了,从这里豫西通道与主线连接在一起。8座车站中6个为新建,洛阳龙门站将进行扩建。

呼南高铁起点是呼和浩特,终点是南宁。

呼南高铁起点与终点虽然都是省会城市,但城市规模都不是太大。而且呼南高铁沿线经过的省会城市、大城市偏少、地级市居多。

呼南高铁的线路不顺直,比如洛阳市、荆州市都呈s形走向被绕过,湖南省境内也是蛇形走线,导致广西一度想对接张吉怀,取直线路。

呼南高铁的路线:

其线路为:呼和浩特、大同、朔州、忻州、太原、晋中、长治、晋城、洛阳、焦作、郑州、平顶山、南阳、襄阳、荆门、宜昌、常德、益阳、娄底、邵阳、永州、全州、桂林、柳州、来宾、南宁。

河南省考虑到巩固洛阳市中原城市群的副中心城市地位,分担郑州市的枢纽压力,国家发改委已将洛阳作为呼南大通道的豫西辅助通道,建设呼南高铁豫西通道。

呼南高铁邵阳到永州段什么时候开工在省委、省政府的高位协调推动下,邵永高铁已纳入国家铁路2021年储备开工类项目,路省出资意见已明确。经我委全力沟通汇报,2021年4月,国铁集团来湘组织召开了邵永铁路可研评审会,初步通过了项目可研报告,明确了项目前期工作推进主体责任单位。同时,我委经商相关部门单位,已向省政府呈报了邵永高铁年度开工计划建议安排。

下一步,我们将做好后续跟踪衔接,督促地方政府和设计单位尽快完成可研鉴修,抓紧办理用土预审、征拆框架协议、土地综合开发协议等立项前置要件,尽早由路省联合批复可研,力争年内具备开工条件。

邵永高铁已纳入国家铁路集团2021年储备开工项目名单,也是湖南省重点推进的铁路项目,预计2022年正式开工建设。

项目的建成对于构建呼南高铁通道,缓解京广高铁长沙至衡阳段的运输压力具有重要意义。届时,长沙至永州将形成高铁双通道湖南省邵阳市、永州市。

2.2项目概况:正线全长96.14km(邵阳市境内43.42km,永州市境内52.72km),含联络线全长109.79km,其中桥梁85座52.693km,隧道13座15.175km,桥隧比70.59%。全线共设3座车站,其中新建车站1座,既有车站2座,平均站间距46.274km,最小站间距27.63km,最大站间距64.917km。邵阳地区益湛线改线2.28单线km;永州地区永州站邵永场至衡柳线西北联络线上行6.64km、下行5.22km,合计11.86单线km。铁路等级:高速铁路;双线;设计速度目标值:350km/h。工程投资约196.45亿元(不含综合开发用地)


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