进站验票时，需要将二代身份证放在自动检票闸机上对应的身份证识别位置，如果已经换成纸质车票，则不可以使用二代身份证通过闸机，必须使用车票。而乘坐普通旅客列车的旅客，通过互联网订购车票后仍需要换取纸质车票进出站。
驾车路线：全程约1062.7公里
起点：厦门北站
1.厦门市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，行驶440米，直行进入岩通路
2) 沿岩通路行驶140米，右转进入珩山街
3) 沿珩山街行驶310米，左后方转弯进入圣果路
4) 沿圣果路行驶80米，直行进入厦沙高速
5) 沿厦沙高速行驶20米，直行进入厦沙高速
6) 沿厦沙高速行驶650米，朝厦沙高速/沈海高速/G15/S30方向，稍向右转上匝道
7) 沿匝道行驶760米，右前方转弯进入厦沙高速
8) 沿厦沙高速行驶420米，朝泉州/福州/杏林/漳州方向，稍向右转进入厦门枢纽立交
2.沿厦门枢纽立交行驶1.3公里，直行进入沈海高速
3.沿沈海高速行驶33.3公里，过北溪大桥，朝漳州/G76/龙岩/夏蓉高速方向，稍向右转进入漳州枢纽
4.沿漳州枢纽行驶500米，直行进入厦蓉高速
5.沿厦蓉高速行驶270.9公里，朝安庆/鹰潭/南昌/济南方向，稍向右转进入瑞金枢纽立交桥
6.沿瑞金枢纽立交桥行驶1.2公里，直行进入济广高速
7.沿济广高速行驶189.8公里，朝鹰潭/南昌/抚州方向，稍向左转上匝道
8.沿匝道行驶2.0公里，直行进入济广高速
9.沿济广高速行驶5.0公里，直行进入福银高速
10.沿福银高速行驶680米，朝鹰潭/安庆/杭州方向，稍向右转上匝道
11.沿匝道行驶1000米，直行进入济广高速
12.沿济广高速行驶323.1公里，稍向右转进入安东高速
13.沿安东高速行驶50.6公里，直行进入沪渝高速
14.沿沪渝高速行驶44.3公里，朝桐城/潜山/武汉/合肥方向，稍向右转进入鸽子墩枢纽
15.沿鸽子墩枢纽行驶1.1公里，过人形河大桥约590米后，直行进入合安高速
16.沿合安高速行驶60.4公里，朝蚌埠/徐州/合肥/南京方向，稍向左转进入京台高速
17.沿京台高速行驶62.1公里，直行上匝道
18.沿匝道行驶1.6公里，直行进入合肥绕城高速
19.合肥市内驾车方案
1) 沿合肥绕城高速行驶2.1公里，在金寨路/合肥市区出口，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶1.6公里，稍向右转进入金寨南路辅路
3) 沿金寨南路辅路行驶30米，直行进入金寨南路
4) 沿金寨南路行驶550米，左转进入潜山路
5) 沿潜山路行驶1.2公里，稍向左转进入潜山路辅路
6) 沿潜山路辅路行驶390米，稍向左转进入潜山路
7) 沿潜山路行驶900米，直行进入潜山路辅路
8) 沿潜山路辅路行驶220米，稍向左转进入潜山路
9) 沿潜山路行驶2.7公里，左转进入黄山路
10) 沿黄山路行驶160米，到达终点
终点：黄山路
g326高铁途经站点：厦门北站、泉州站、惠安站、仙游站、莆田站、福州站、建瓯西站、南平市站、上饶站、德兴站、黄山北站、旌德站、铜陵北站、巢湖东站、合肥南站、水家湖站、蚌埠南站、徐州东站、曲阜东站、济南西站、沧州西站、北京南站。
世界铁路历史发展证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋势。自1825年英国修建了世界第一条铁路以来，由于运输速度和运输能量上的优点，铁路在很长的历史时期内成为各国的交通运输骨干。
从20世纪50年代开始，公路和航空运输迅速发展，使铁路在速度上居于劣势，长途客运受航空运输排挤，短途客运被汽车运输取代，铁路进入“夕阳产业”的被动局面。然而进入20世纪70年代以后，由于能源危机、环境恶化、交通安全等问题的困扰，人们重新认识到铁路的价值。
特别是高速铁路以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势，适应了现代社会经济发展的新需求。1964年10月，日本在东海道新干线东京至大阪高速铁路以210公里/小时运行，法国在1981年修建第一条高速铁路（TGV东南线），高速铁路显示出旺盛的生命力。
由于它具有明显的经济效益和社会效益，所以欧洲、北美洲和亚洲等许多国家和地区纷纷兴建、改建或规划修建高速铁路。据国际铁路联盟（UIC）的最新统计，截止到2010年5月，全世界运营中的高速铁路营业里程总长达 13414公里，这些线路分布在14个国家和地区。
可以说，发展高速铁路已是当今世界铁路发展的共同趋势。据统计，中国投入运营的高速铁路已达到6800多公里。中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
