吉安高铁西站在哪里？

吉安高铁西站位于吉安市吉州区兴桥镇良源村湖塘村组。

吉安西站，位于中国江西省吉安市，是昌赣高速铁路上的铁路车站。吉安西站站型为线侧平式，站房总长208.3m，总宽77m，建筑面积40658m2，站房建筑面积3万平方米（预留二期工程1万平方米），建筑高度23.8m。

主体地上二层，地下架空一层。车站规模为3台夹7线，站房中心设置净宽12m旅客进站天桥1座作为旅客进站通道，西侧设置净宽10m旅客出站地道1座作为旅客出站通道。

扩展资料

吉安西站的铁路枢纽：

吉安西站修建的内容包括高铁西站综合枢纽、客运站、站前广场以及路网等地下人防工程、游客服务中心等配套基础设施，高铁站的站台规模将达到了3台7线。

吉安西站从2015年的时候就动工修建了，预计将会在2019年的年底通车，这座高铁站建成通车之后，将会有昌吉赣、咸宜吉高铁、新吉城际、吉抚武温、衡吉福高铁、吉厦高铁这些线路经过这里。

吉安西站的修建可以促进原中央苏区振兴发展和吉泰走廊的建设发展，更加的完善吉安市的高铁网络，完善江西省的高铁网，促进和带动沿线地区的经济发展。

参考资料来源：百度百科-吉安西站

吉安西站可以做高铁。

拓展资料:

吉安西站（Ji'anxi Railway Station），位于中国江西省吉安市，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的铁路车站，也是京港高速铁路上的重要车站。[1][11]

吉安西站于2017年10月动工兴建，[1]于2019年12月26日投用运营。[2]

截至2019年12月，吉安西站站房总建筑面积40658平方米，站房建筑面积3万平方米，站场规模为3台7线。

历史沿革

2015年7月15日，昌赣高速铁路全线开工建设，确认沿线设置吉安西站。[2]

2017年10月31日，吉安西站站前综合交通枢纽工程开工。[1]

2018年9月，吉安西站跨正线天桥施工完成；12月，吉安西站站房封顶。[3]

2019年12月26日，吉安西站与昌赣高速铁路同步投入使用。

设计参数

截至2019年12月，吉安西站筑面积40658平方米，站房总建筑面积为3万平方米，其中架空层面积约4000平方米，主体建筑2.6万平方米。站房总高度为26.9米，建筑南北长约200米，东西宽约57米，落客平台宽20米，站房中心设置净宽12米旅客进站天桥1座作为旅客进站通道，西侧设置净宽10米旅客出站地道1座作为旅客出站通道，地道中心距站房中心里程88.65米。

整体布局

截至2019年12月，吉安西站站房是线侧平式站房，层数为三层（含架空层），旅客组织采用“上进下出”方式。其中架空层包括出站大厅、售票厅、商业服务、快捷换乘、变电所等。一层为落客平台、候车大厅、广厅、VIP商务候车厅、售票厅、旅客服务大厅、办公区、设备区等。二层为候车大厅、旅客服务大厅、管理用房等。落客平台以南与城市高架桥衔接，主体采用混凝土框架结构。此外，高铁站房左右两侧分别修建了长途客运站和公交车站，实现公铁无缝衔接，私家车和出租车可直接到进站口。

长赣高铁（湖南长沙—江西赣州）是渝长厦（重庆—长沙—厦门）高铁的组成部分。这条铁路一旦建成，对于江西南部来说，包括吉安和赣州，都是一个极大的利好。

大家都知道，江西南部通往湖南非常困难，先要坐京九铁路到达南昌，再由南昌乘坐沪昆铁路才能抵达湖南。江西赣州和湖南郴州其实就是两隔壁，但交通确实极为不便，造成这两个地级市很少有经济和商业上的往来。但是赣州和福建龙岩，因为有铁路的原因，往来却更为密切。

如果能够在江西和湖南之间打通，对于促进两省经济、商业、文化的交流，是有非常大的意义的。长赣高铁的建设恰恰就是弥补江西南部到湖南交通不便的短板。

未来长赣高铁通车后，吉安，怎样发展才能更好呢？其实未来，吉安将有多条高铁干线经过，除了上面提到的渝长厦高铁，还有京九高铁、武深高铁，武厦高铁也有可能路过吉安。那么一旦这些高铁网络建成通车之后，吉安通往南昌、厦门、长沙、武汉、深圳大城市的通道将打通。这些高铁网络的建成，对于吉安的发展来说，帮助是十分巨大的。

如果仅仅是孤立的看长赣高铁，它对吉安未来的发展未必会有那么明显。因为吉安只是这一条高铁线上的一个点。但如果把吉安放在一个高铁网络当中，那结果就完全不一样了。交通建设最重要的就是互联互通，如果把京九高铁渝长厦高铁、武深高铁在一起，发挥的作用将是十分巨大的。

四通八达之后， 旅游 业的发展岂不是顺势而起的？

永远不要低估国内民众的消费潜力，吉安的地理位置和环境优势就是为 旅游 业的雄起而量身定做的。

作为赣文化的发源地之一，吉安位于赣江中游，吉泰平原养育了无数的吉安老百姓们。又是红色根据地之一， 历史 文化非常浓郁。

“黄洋界上炮声隆，报道敌军宵遁”

这是《西江月·井冈山》中描写黄洋界保卫战情景的诗句。而吉安的黄洋界就是该战役打响的地方。黄洋界是井冈山五大哨口之一，大有“一夫当关，万夫莫开”的气势。“蜀道难，难于上青天”也不过如此啊，黄洋界四周崇山峻岭，万峰竞险，层峦叠嶂，大自然的霸气外露全在黄洋界上表现得淋漓尽致。

吉安境内目前没有高铁经过，但这一现状很快就会有所改变。

昌吉赣高铁通车后，吉安将会迎来首条高铁，等到明年，吉安的小伙伴们就能在家门前乘坐高铁了，其中吉安西站就是为昌吉赣高铁专门设立的。此外，吉抚武温铁路也处在开工中。

吉安发展模式可根据东莞经验，划分片区，综合发展，比如吉安核心区包括吉安县，吉水县，市中心。吉南片区包括泰和，万安，遂川。吉西片区井冈山，永新，安福。吉北片区新干，峡江，永丰。吉南片区主要承接珠三角，闽三角，揭潮汕产业入驻，电子，家电，机械，最好引入500强企业，加迅吉南片区工业发展。吉北片区主要承接长三角产业入驻， 汽车 ，智能机器，医药制造等等，加速吉北片区工业发展，吉西片区主要开发 旅游 ，比如井冈山，永新三湾，武功山等众多风景区，农产品深加工（烟酒茶米油，饮料，牛奶，牧场，引进啤酒厂，烟厂等等无污染环保企业。市核心区主要发展教育，金融，商贸中心，引进高新企业入驻，研发生产综合系列工厂，壮大吉安 科技 研发实力，创造智慧，宜居兴业优秀大城市！

不需要高铁，吉安曾经就有江西小东莞的美誉……

一条路就可以富？这个是伪命题，当年建囯后最长的京九铁路通车了，已经二十多年了，它的发展如何？吉安的交通便利，海陆空三位一体全有，怎么样，当年二汽立项上马，被吉安拒之门外，后来仪征化纤建立，又被吉安拒绝，当时分散在吉安各地的三线厂，本来建一个工业区将其集中，怎么样全赶跑了。一个地方没有制造业，什么都是浮云。

吉安应该工业立市，有吉泰盆地，赣江，蒙华铁路。土地, 水资源，能源都不缺，应该大力发展工业。工厂多了人就多了，人多了就自然热闹起来，发达起来了。现在的环保技术已经很先进了，只要管理的好，监管的好，工业不会对环境有多少影响。吉安要学习苏州，东莞大力发展制造业，只有制造业才可以提供大量的就业岗位。井冈山主要搞 旅游 可以，吉安其他地方并没有特别优秀的 旅游 资源。还有规划的吉安到新余的城际铁路，吉安到温州的铁路尽快开工。早通车早收益。

这个问题有点大。只能说，要想富先修路。只要交通便利，就能带动周边城市和农村的经济发展。至于如何发展，老百姓的能力是巨大的。至于如何规划，那时城市规划部门的事情，我不便多说！谢谢您的信任！

我想去西藏，

我想去西藏。

铁路直住西出，

少拐许多弯。

省钱又省时，

怎不心欢畅。

江西省的赣州将会大变样。

如果咸新吉能够紧跟其后，争取2025年前通车，江西高铁就堪称完美了，东西南北高铁互通

有了渝长厦高铁，吉安再建横向衡福高铁才能真正融入渝长厦高铁。

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