D3570高铁动车经过哪些站点

D3570高铁动车经过哪些站点,第1张

1、D3570是北海开往贵阳北站的动车。

2、时刻:发车15:04分,到达22:42分,全程需要7小时38分钟。

3、D3570之间经过:合浦、钦州东、南宁、宾阳、来宾北、柳州、桂林北、三江南、都匀东9站。

经查询,D3570次列车始发站北海站,出发时间14:49,22:18到达贵阳北站,途中经停车站如下:

合浦,钦州东,南宁,宾阳,来宾北,柳州,鹿寨北,永福南,桂林,桂林北,三江南。

全程运行历时7小时29分钟,二等座票价348.5元,一等座票价557元。

根据12306官网查询信息显示,目前每天共有4趟动车从北海开往贵阳东站,除了D3570次列车外,还有如下3趟:

1,D1780次列车,08:27从北海站开出,15:49到达目的地贵阳东站,运行历时7小时22分钟,二等座票价342.5元,一等座票价547元。

2,D1798次列车,11:59从北海站开出,19:03到达目的地贵阳东站,运行历时7小时4分钟,二等座票价342.5元,一等座票价547元。

3,D3568次列车,13:18从北海站开出,21:04到达目的地贵阳东站,运行历时7小时46分钟,二等座票价342.5元,一等座票价547元。

以上出行信息仅供参考。

d1798动车途经站点如下:

北海(12:08)~重庆西(21:23),历时9时15分,沿途经过北海,合浦,钦州东,南宁,来宾北,柳州,桂林,桂林北,桂林西,从江,贵阳东,遵义,桐梓东,重庆西站。

动车的发展历史

最早的动车于1906年出现在美国。这辆动车装用一台150千瓦汽油机,是通过电力传动装置驱动的。车内有91个座席,还有行李间。

动车这种动车只用于运输不繁忙的支线区间。美国在20年代拥有汽油动车数量已超过 700辆。1913年瑞典制成55千瓦电力传动柴油动车,后来又制出功率为185千瓦同类型的动车,还能挂3~4节附挂车。

在20~30年代柴油动车发展迅速,为欧洲、美洲国家和日本所大量使用,有些国家拥有动车数千辆。大洋洲、非洲和东南亚、南亚、中东国家也有使用。这个时期内无论在动力装置、传动装置、走行部、车内设备等结构方面,还是在舒适性(消减振动和噪声)以及运行速度等性能方面都有很大改进。

在动力装置方面,以内燃机为动力的动车几乎都采用高速柴油机。它的热效率比汽油机高,燃料较便宜,每千瓦平均重量较小,功率从100千瓦左右发展到800千瓦左右,运行速度达到每小时140公里。在传动装置方面,200千瓦以下小功率动车采用机械传动,功率大的因变速换挡复杂不易操纵而用电力传动或液力传动。20世纪初电力动车已用在电气化铁路上。


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