南京将建的一座高铁站，规划设15台28线，何时建成？

南京，我国的六朝古都，境内旅游资源丰富，每年来旅游的人很多，为了更好地发展旅游业，交通建设要完善。交通好了，人们出行方便了，才有更多的人愿意走出去和走进来。所以南京一直在积极建设交通建设，交通系统也在逐渐完善当中，高速公路，高速铁路，飞机和地铁多栖发展。事实上来旅游的游客大多数来自外地，就会涉及到对外交通枢纽。对外交通枢纽无外乎就是高速公路，高速铁路，铁路和飞机，但是现在最受人们青睐就是高铁，因为高铁速度快，乘车环境舒服，安全性高。

因为高铁越来越受欢迎，所以高铁需求量越来越大，那么高铁线路的建设就很有必要。说到高铁线路，那么配备的就有高铁站。南京对外的交通枢纽站目前已经拥有南京站，南京南站，江宁站，溧水站，仙林站等，如今又要建设一个对外交通枢纽站，未来南京将会有六大对外枢纽站，共同为人们服务。

这座对外交通枢纽站就是南京北站，位于江苏省南京市浦口区，目前是正处于规划当中，计划于2020年底前正式开工建设，预计2025年建成通车。未来有北沿江高速铁路、宁淮城际铁路、宁宣城际铁路、宁滁蚌城际铁路、宁启铁路这五条线路通过。未来将成江北新区的重要门户。

南京北站规划站台规模15台28线，这只是目前规划，未来或许会有变动。南京北站建设分三个阶段，第一阶段开发配套基础设施，初步建成通车，第二阶段形成城市功能配套产业，启动休闲旅游产业，衔接老山旅游开发，第三阶段重点发展现代化服务业，形成完整产业链。这样一看，南京北站的建设规模并不小，未来可比肩南京南站，南京北站将会成为南京铁路枢纽的第三个主客运站。

南京北站的建设将成为南京江北新区的重要交通枢纽，是一个集铁路、公路、城市轨道、公共交通为一体的综合性交通枢纽。这里会有多条地铁线可以到达，南京地铁3号线、南京地铁4号线、南京地铁18号线、南京地铁S4号线等4条轨道线将在此交汇，这里同时还拥有桥北长途汽车站，极大地方便了人们的日常出行。

南京北站的建设将会完善南京钢铁线路网，优化交通布局，对于强化南京综合交通枢纽地位有一定的促进作用，提升南京的城市形象。同时南京北站的建设将会带来更多的投资项目，带动周围区域的经济发展。所以大家是不是很期待南京北站的建设呢？

江苏省，位于中国大陆东部沿海，下辖13个地级市，全部进入百强，是我国唯一一个所有地级市进入百强的省份，成为我国综合发展水平最高的省份之一，已步入“中上等”发达国家水平，是我国经济最活跃的省份之一。说到江苏，就不得不提它的省会——南京。

南京，六朝古都，有着悠久历史，所以有着丰富的旅游资源。夫子庙，玄武湖，中山陵，总统府和南京长江大桥等都是游客会去打卡的地方，越来越多的人选择到南京旅游，交通压力越来越大。为了缓解交通压力，南京市开始积极建设基建设施，高速公路，铁路，高速铁路和城市地铁均有在建的。接下来就为大家介绍一条南京正在建设的一条高速铁路。

这条线路名叫宁淮城际铁路，是一条连接南京市与淮安市的高速铁路。起点位于新南京北站，途经南京市浦口区、六合区、安徽省天长市、淮安市金湖县、洪泽区、淮安区。全线长约212公里，其中正线全长约185公里，联络线全长约25公里，设计时速为350公里，为双线客运专线铁路。

宁淮城际铁路于2019年正式开工建设，预计2023年建成通车。该项目江苏境内占据约156公里，安徽境内占据约44公里。总投资约300亿元。沿途共设7个站点，分别为新南京北站、六合西站、天长站、金湖站、洪泽站、黄楼站、淮安东站。

宁淮城际铁路建成后，届时，南京到淮安可实现1小时甚至不到1小时的直线到达，大大地节约了时间。该条线路了弥补了南京到淮安没有直达火车的空白，在淮安东站与连淮扬镇铁路连淮段衔接，最终可以到达连云港，这样连云港和宿迁都可以通过淮安到达南京，方便了其他市区与省会城市之间的交流。

随着中国经济的全面飞跃，经过改革开放30多年的中国，现在已经成为世界第二大经济体，为了中国经济的进一步发展，现在中国城市经济建设已经成为重点， 中国高速铁路联网建设是中国城市经济的“助推器”，高速铁路经济已经成为中国未来城市发展的重要经济关系，而作为中国经济的第二大经济体——江苏，有一个名为“小上海”的城市，经济力量非常强，未来的四条高速铁路将在2020年建成，预计这座被称“小上海”的城市将会策成为江苏的第四个“万亿级别的城市”。

这个城市——南通、南通的地理位置非常优秀，被称为“据江海之会、扼南北之喉”， 南通集《黄金海岸》与《黄金水道》优势一体，拥有长江岸线226公里，是江苏长江经济带的重要组成部分，但迄今尚未通过高速铁路， 这是南通多少“希望”的， 在2017年的中国城市经济中，南通经济总量达到了8000亿左右，除江苏省“万亿”城市外，堪称首位。

很多江苏北部的地辖区也开始陆续开通高速铁路，但南通是至今为止全国高速铁路不通的城市中经济总量最大的一个， 如果南通和宁波认为上海是长三角的中心城市的两翼，那么在过去的20年中，上海通和上海通之间的融合，杭州湾桥的开通比崇启桥和上海长江隧道还早，宁波在高速铁路时代走南通的前面很远， 随着南通高速铁路的“昼夜加工”，目前南通有4条高速铁路将于2020年全面开通。

上海通铁路、盐通铁路、青连铁路(青岛-连云港)及连盐铁路(连云港-盐城)及江苏沿江城市间高速铁路，2020年南通开通，上海通铁路和盐通铁路开通后，南通受益匪浅，可以更快融入上海一小时通勤圈，也可以融入江苏中北部的盐城 包括上海两小时通勤圈可融入江苏北部连云港在内，南通将全面贯通北方城市的经济“障碍”和通往上海的经济圈。

北沿江高速铁路从未来高速铁路的枢纽上海东站开始，经过长江之后，经过启东、海门、南通城区街道、靖江、泰兴、泰州城区街道、江都、扬州城区街道、仪征，最后到达南京， 进一步扩大南通的经济辐射范围，经济专门人才显示，未来南通将受到高速铁路经济的有力后盾，经济效益可达到5000亿人以上，到那时，南通的经济将成为江苏省的重要城市。关于南通的未来进入高速铁路时代，大家是怎么想的，欢迎在评论区发表评论。

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