中国运行多少辆高铁了？

按照目前的统计，中国高铁是四纵四横，有8条比较核心的高铁，而串联的大概有30多条。具体的没有相关权威数据。

新开的高铁：

1、西成高铁

西安至成都列车的运行时间将由目前的10小时直接缩短至3小时，郑州到成都的高铁也将由现在的11小时，缩短到5个小时（郑州到西安目前为2个半小时）。西成高速铁路设计时速250公里，线路全长约643公里。

2、宝兰高铁

宝兰高铁，宝兰客运专线预计8月份开通。东起宝鸡，西至兰州，设计时速250公里，正线全长400.74公里，主要站点有宝鸡南站、东岔站、天水南站、秦安站、通渭站、定西南站、榆中站、兰州西站。宝鸡-兰州坐高铁去乌鲁木齐。

3、武九高铁

武九高铁起于武汉站，线路全长198公里，全线设计时速250公里。途径湖北省鄂州市、黄石市、阳新县江西省瑞昌市、九江县。从已建成的武黄城际铁路黄石大冶北站延伸至江西省九江县庐山站，并于九江县沙河街附近利用联络线接驳昌九城际铁路至九江站。

4、武大高铁

今年1月，开通了武汉到大连的高铁。趟途经山海关、秦皇岛、唐山、天津、天津西、霸州西、石家庄、邯郸东等火车站，全程历时10小时54分。填补了两地没有高铁列车的空白，较两地现仅有的一趟特快列车快了近15个小时。

九江火车站夜景图片：

九江站 ，位于中国江西省九江市，是中国铁路南昌局集团有限公司九江车务段管辖的一等站，为合九铁路、京九铁路、铜九铁路、昌九城际铁路、衢九铁路、武九高速铁路线上重要车站。

九江站始建于1995年，同年9月1日，京九铁路开通运营，尚在建设中的九江站投入使用；同年11月25日，九江站建设完成。

扩展资料

截至2018年10月，九江站主站房面积1.6万平方米，进站广厅净空高达15米、面积1187平方米，地面全部为磨光花岗石铺砌，顶棚为铝合金格栅装饰吊顶，中部设有一座直跑大理石扶梯和两座自动扶梯。候车室1300平方米，售票大厅面积650平方米。

截至2018年10月，九江站北广场长约200米，宽约130米，地面改造面积约36829.09平方米，地上小构筑物建筑面积2423.00平方米，地下建筑面积约19143.95平方米。

九江站由车站站台、进站广厅、广厅两侧、站房主体两侧、站前广场组成。

九江站三个普通旅客候车室一上两下呈“品”字形相错排列，上面中部是基本站台候车室，其楼层面与基本站台相平，并与进站栈桥相连接下面两侧各是中间站台候车室，标高与站前广场相适应，大小空间各得其所，紧凑适中，结构合理，再通过中部进站广厅连接成为一个有机的整体，构成站房的主体建筑。

高铁站是不少城市都在重点建设的工程，也是令多个城市的发展变得更具竞争力的地方，高铁站对于城市之间的衔接上说，它们所具有的优势也会更大，从而成为了当地城市非常关键的交通要素了，但在对许多城市来说，不同城市的表现方式各有不同，它们对外的吸引力大小也不同，特别是对人口资源的吸引力上看，很多城市的发展依然极具意义，而从这座高铁站看来，它的打造则是属于当地城市很重要的资源，因而会串联多个区域发展的交通线，而且它的打造规模也比较大，也是属于当地城市不可少的交通组成部分。

武汉站。湖北省经过多年的城市交通建设，以及多方面的资源打造支持下看，很多城市已有的交通线比较密集，而且线路之间也会通过换乘站点的方式相互对接，从而在发展过程中说，它们依然会有很强的地域修建必要性，进而能带动多个区域的进步，这座高铁站已经投入运营了很长时间，它的发展同样意义重大，也是湖北省以来备受重视的高铁站点工程，也自然是对其产生很强的社会依赖性，更是属于当地城市不可少的交通组成部分，因而会很好的串联多个区域发展与进步。

这座高铁站的位置在湖北武汉洪山区，它已经投入使用很长时间的了，采用的是上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站，这在当时的我国是属于第一个的，也足以说明它的建设在当时是多么有关注点了，经过后来的完善，它的高铁站站场规模是有11台20线，而且它的建筑面积也达37.086万平方米。

此外，其高铁站实现了高速铁路、地铁、公路三者的无缝衔接，从而方便了许多游客的出行，在其高铁站开启“刷脸进站”模式之后，也加快了游客出行的速度，进而提升了其高铁站运行的效率，也是属于武汉核心交通枢纽，因为它是京广高速铁路、武九高速铁路和武石城际铁路所穿过的高铁站。

同时它也是湖北繁忙的高铁站，每日的旅客数量都居高不下，进而从多方面看，其高铁站也成为了武汉很受依赖的站点，不仅为武汉带来了较高的人气，也让武汉更好地对接外地资源，交通出行的便利也让武汉市民的出行变得更突出的了，所以从这座高铁站一开始设计打造的时候，它就成为武汉综合交通枢纽站。

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